Το BYD K9 (μερικές φορές αναφέρεται ως BYD ebus ή BYD ηλεκτρικό λεωφορείο ) είναι ηλεκτρικό λεωφορείο με μπαταρίες που κατασκευάστηκε από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD, τροφοδοτείται από την αυτοανεπτυγμένη μπαταρία φωσφορικού σιδήρου - λιθίου, που διαθέτει τη μεγαλύτερη αυτονομία κίνησης των 250 χλμ. με μία μόνο φόρτιση υπό συνθήκες αστικού δρόμου.

BYD K9 (ebus)
深圳公交M375路K9.jpg
BYD K9 ebus in Shenzhen
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςBYD
Παραγωγή2010–present
ΣυναρμολόγησηCampinas, Brazil[1]
Changsha, Hunan, China
Dalian, Liaoning, China
Beauvais, France[1]
Komárom, Hungary[1]
Lancaster, California, United States
Newmarket, Ontario, Canada
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαBattery electric bus
ΑμάξωμαSingle-decker bus
Πόρτες2 or 3
Τύπος πατώματοςLow floor
Σχετική εξέλιξηBYD K11
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςWheel hub electric motors (3ph AC asynchronous or PMSM)
ΠροώθησηIGBT-VVVF
Αυτονομία250 km
Διαστάσεις
Μεταξόνιο244 in (6,20 m)
Μήκος39,37 ft (12,0 m) over bumpers
Πλάτος100,4 in (2,55 m) over body
Ύψος126 in (3,20 m) over roof battery
Κενό Βάρος30,423 lb (13,800 kg) curb weight
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοNone
Επόμενο μοντέλοNone
Το λεωφορείο BYD K9A εκτελεί τη γραμμή 583 του τρόλεϊ Guangzhou

Το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο μπαταρίας BYD κατασκευάστηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2010 στην πόλη Τσανγκσά της επαρχίας Χουνάν. Ακολούθησαν μοντέλα όπως τα F3DM, F6DM και e6 . K9 έχει μήκος του σώματος 12 μέτρα και βάρους 18 τόνων με εσωτερικό χαμηλό δάπεδο ενός σκαλοπατιού. Η αναφερόμενη τιμή του είναι 2–3 εκατομμύρια γιουάν (395.000 – 592.600 δολλάρια ΗΠΑ). [2] Έχει δοκιμαστεί στην Κίνα, την Ινδία, [3] Ιαπωνία, [4] Χονγκ Κονγκ, τις ΗΠΑ, την Κολομβία, τη Χιλή, την Ισπανία, τις Κάτω Χώρες, τη Δανία, την Αρούμπα και τη Σιγκαπούρη. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Περισσότερα από 200 K9 σε λειτουργεία στο Shenzhen είχαν συμπληρώσει πάνω από 9.216.000 χλμ. μέχρι το τέλος Αυγούστου 2012. [5] [11]

Τόσο το 2011 όσο και το 2012, η BYD έλαβε παραγγελίες πάνω από 1200 μονάδες. [12] [13] [14] [15] Η εταιρεία επέκτεινε τη βάση παραγωγής της στο Tianjin της Κίνας στα τέλη Ιουλίου 2012 [16] και ενδέχεται να σχεδιάσει να κατασκευάσει εργοστάσια στη Βραζιλία [17] και στο Windsor του Καναδά. [18] Η BYD κατασκεύασε και λειτουργεί εργοστάσιο ηλεκτρικών λεωφορείων στο Λάνκαστερ, στην Καλιφόρνια, των ΗΠΑ. Το νέο εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή τον Οκτώβριο του 2013. [19] Τον Δεκέμβριο του 2014, ένα άλλο εργοστάσιο παραγωγής άρχισε να λειτουργεί στο Dalian, Liaoning, Κίνα. [20]

ΠροδιαγραφέςΕπεξεργασία

Επίσημες προδιαγραφέςΕπεξεργασία

Η επίσημη δημοσίευση των προδιαγραφών της BYD στο ηλεκτρικό της λεωφορείο περιλαμβάνει:

  • Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: λιγότερο από 100kWh/60 λεπτά [21]
  • Επιτάχυνση: 0-50 χλμ/ώρα σε 20s [21]
  • Τελική ταχύτητα: 96 χλμ/ώρα [21]
  • Κανονική φόρτιση: 6 ώρες για πλήρη φόρτιση [22] [23]
  • Γρήγορη φόρτιση: 1 ώρα για πλήρη φόρτιση [22] [23]
  • Φόρτιση διανυκτέρευσης: 60 μέγιστη ισχύς kW για 5 ώρες πλήρους φόρτισης [22]
  • Εμβέλεια: 249 χλμ [22] [23] και 299 χλμ σύμφωνα με ορισμένες αναφορές) [23]
  • Μήκος × Πλάτος × ύψος: 12 μ Χ 2.55 μ Χ 3.20 μ [24]
  • Τυπικά καθίσματα: 31+1 (31 για επιβάτες και 1 για οδηγό) [24]
  • Βάρος: 18 τόνοι [24]
  • Απόσταση μεταξύ εισόδου και γής: 36 εκ [24]

Δύο ή περισσότερες εκδόσεις αυτού του λεωφορείου έχουν παραδοθεί. Η δίθυρη έκδοση είναι σε λειτουργία στην Κίνα Shenzhen, Changsha, Xi'an και Shaoguan ενώ η 3θυρη έκδοση λειτουργεί στο Shenzhen, στη Μπογκοτά [5] [11] για δοκιμαστικούς και εκθεσιακούς σκοπούς.

Μπαταρία και κινητήραςΕπεξεργασία

Το K9 τροφοδοτείται από μπαταρίες LiFePO4, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί στο BYD e6, BYD DESS και άλλα μέσα αποθήκευσης ενέργειας. Η BYD ισχυρίζεται ότι τα χημικά υλικά που περιέχονται στην μπαταρία μπορούν να ανακυκλωθούν χωρίς τοξίνες. [22] Το σύστημα ισχύος του K9 χρησιμοποιεί κίνηση στους τροχούς και μειωτήρα διανομέα. Η μέγιστη ισχύς εξόδου είναι 90 kW*2 και η μέγιστη ροπή είναι 550 Nm*2. Οι ηλιακοί συλλέκτες που ήταν στερεωμένοι στο όχημα αναφέρθηκαν κάποτε ότι συμπληρώνουν τις ενσωματωμένες μπαταρίες. Περιλήφθηκαν σε μονάδες επίδειξης, αλλά όχι σε εμπορικές μονάδες.

ΑσφάλειαΕπεξεργασία

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν ενιαίο κατασκευαστικό αμάξωμα, δισκόφρενα με 4 τροχούς, ABS+ASR, εύκολη διέλευση σε ένα βήμα με ειδικές πατούσες για πρόσβαση σε αναπηρικό αμαξίδιο και χωρίς βήμα στο εσωτερικό.

Σχεδιασμός σώματος και εσωτερικού χώρουΕπεξεργασία

 
Εσωτερικό ηλεκτρικού λεωφορείου BYD στη Γερμανία.
 
Θέσέη οδηγού στο Ηλεκτρικό λεωφορείο BYD στο Shenzhen.

Το αμάξωμα έρχεται ασημί, κίτρινο ή πράσινο (για διαφορετικές αγορές). Στην ασημί έκδοση, το μπροστινό παρμπρίζ καταλαμβάνει τα δύο τρίτα του μπροστινού τμήματος του λεωφορείου για μέγιστη ορατότητα. [22] Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενα δερμάτινα καθίσματα για τον οδηγό και κόκκινα και μαύρα δερμάτινα καθίσματα για τους επιβάτες. [21] Οι μπαταρίες τοποθετούνται στο πίσω μέρος του οχήματος και στις δύο πλευρές μέσα στις δύο καμπίνες. [25]

Δικαστικά έξοδαΕπεξεργασία

Η BYD υπολογίζει ότι ένα ebus BYD για 8 χρόνια εξοικονομεί περίπου 190.000 $ σε ενεργειακό κόστος. Το 2012, η τιμή για ένα EBUS BYD ήταν € 380.000 Ευρώ, € 100.000 περισσότερα από ένα συγκρίσιμο λεωφορείων diesel. [26]

ΠολιτικέςΕπεξεργασία

Σε συνέντευξη Τύπου στο Πεκίνο στις 4 Νοεμβρίου 2012, η BYD ανακοίνωσε "Μηδενική τιμή αγοράς οχήματος, μηδενικό κόστος, μηδενικές εκπομπές", για την προώθηση της πώλησης των ε6 και Κ9. Η πρωτοβουλία υποστηρίζεται οικονομικά από την Τράπεζα Ανάπτυξης της Κίνας από ένα ταμείο συνολικού ύψους άνω των 30 δισεκατομμυρίων RMB (4,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και επιτρέπει στους αγοραστές να χρηματοδοτήσουν το 100% της τιμής αγοράς χωρίς προκαταβολή, πληρώνοντας ένα ποσοστό μίσθωσης που κοστίζει ουσιαστικά λιγότερο από το κανονικό μηνιαίο λειτουργικές δαπάνες. [27] [28]

Στο πλαίσιο του καθεστώτος, που διατίθεται στην Κίνα, [28] οι μεταφορείς δημόσιων συγκοινωνιών μπορούν να επιλέξουν το μοντέλο ιδιοκτησίας από τρεις διαφορετικές επιλογές: [29] [30]

Μοντέλο Φορέας χρηματοδότησης Περίοδος μίσθωσης Ιδιοκτησία
Οικονομική Μίσθωση Χρηματοδοτική εταιρεία Ένας πλήρης κύκλος λειτουργίας (π.χ. 5 έτη) Κατά τη διάρκεια της μίσθωσης, ο χρηματοοικονομικός οργανισμός κατέχει το όχημα. Η εταιρεία ταξί πληρώνει τη μίσθωση σε δόσεις. Μετά τη λήξη της περιόδου μίσθωσης, η εταιρεία ταξί κατέχει το όχημα.
Λειτουργική Μίσθωση Άλλες εατιρίες μίσθωσης οχημάτων Πλήρης κύκλος λειτουργίας (π.χ. 5 χρόνια) ή μικρότερη περίοδος (π.χ. 1 έτος) Κατά τη διάρκεια της μίσθωσης και στη συνέχεια, η εταιρεία μίσθωσης οχημάτων κατέχει το όχημα. Η εταιρεία ταξί και η εταιρεία μίσθωσης οχημάτων υπογράφουν σύμβαση λειτουργικής μίσθωσης.
Πίστωση αγοραστή Η εταιρεία ταξί Η εταιρεία ταξί κατέχει το όχημα. Η εταιρεία ταξί πληρώνει μηνιαίες δόσεις στο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα.

Η εταιρεία εξήγησε την έννοια του "μηδενικού κόστους" συγκρίνοντας τη διαφορά μεταξύ του πενταετούς κόστους λειτουργίας ενός συμβατικού ταξί στο Shenzhen, έναντι του ηλεκτρικού ταξί . Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι "εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί για 5 χρόνια και η συνολική εξοικονόμηση άνω των 5 ετών αφαιρεθεί από το υψηλότερο κόστος του οχήματος και τους τόκους πολλαπλών πληρωμών, μπορεί να εξοικονομήσει 326.400 RMB. [28] [29] [30] Η εταιρεία ισχυρίστηκε επίσης ότι εάν καλυφθεί αρκετή απόσταση, "η πληρωμή του οχήματος θα συμψηφιστεί πλήρως". [28] Η BYD προώθησε επίσης τη λειτουργία "Μηδενική εκπομπή" των οχημάτων της με ανανεώσιμη ενέργεια, δηλώνοντας ότι "ένα ηλεκτρικό ταξί e6 εξοικονομεί 14.120 λίτρα καυσίμου ετησίως, με 32 τόνους λιγότερες εκπομπές CO2" και "169 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου θα μπορούσαν να εξοικονομηθούν με Οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν κατά 38,62 εκατομμύρια τόνους ετησίως «εάν αντικατασταθούν όλα τα κινεζικά ταξί με τα ηλεκτρικά του οχήματα. [29] [30]

Παγκόσμια εκτόξευσηΕπεξεργασία

ΠαγκόσμιαΕπεξεργασία

Το 2015, η BYD πούλησε περίπου 6.000 από αυτά τα λεωφορεία παγκοσμίως. [31] Η BYD έγινε ο παγκόσμιος ηγέτης στην πώληση ηλεκτρικών οχημάτων το 2015. [32]

Βόρεια ΑμερικήΕπεξεργασία

 
Ένα λεωφορείο BYD προδιαγραφών της Βόρειας Αμερικής στην πόλη της Νέας Υόρκης με περιφερειακές λειτουργίες λεωφορείων MTA .
 
Ένα λεωφορείο BYD προδιαγραφών της Βόρειας Αμερικής με το Stanford Marguerite Shuttle .

Νότια ΑμερικήΕπεξεργασία

 
Ηλεκτρικό λεωφορείο BYD K9 στο Ρίο ντε Τζανέιρο

Ασία -ΕιρηνικόςΕπεξεργασία

 
Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο BYD που λειτουργεί με μπαταρία στο Rapid KL .
 
Λεωφορείο BYD express στο Κιότο .
 
Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο BYD που λειτουργεί με μπαταρία και λειτουργεί από τη Go-Ahead Singapore. Αυτό το λεωφορείο βρίσκεται επί του παρόντος σε δοκιμή για έξι μήνες.
 
Ένα κορεατικά εγγεγραμμένο BYD K9 στην υπηρεσία 7713
 
Ηλεκτρικό λεωφορείο TransJakarta BYD στο Sarinah, Τζακάρτα.

ΩκεανίαΕπεξεργασία

  • Το NZ Bus δοκιμάζει ένα BYD eBus για έως και τρεις μήνες στο Όκλαντ και στο Ουέλινγκτον από τον Φεβρουάριο του 2017. [33]
  • Το Αεροδρόμιο του Μπρίσμπεϊν αγόρασε αρκετές τροποποιημένες BYD K9 (με τρεις πόρτες) για υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ εσωτερικών και διεθνών τερματικών, ξεκινώντας από το 2019.
  • Η Transit Systems Sydney έχει αποκτήσει συνολικά 4 λεωφορεία BYD K9RA με αμάξωμα από την Gemilang Coachworks Australia στο πλαίσιο δοκιμής ηλεκτρικών λεωφορείων για 2 χρόνια, ξεκινώντας τον Ιούλιο του 2019. [34]

Μέση ΑνατολήΕπεξεργασία

  • Τον Αύγουστο του 2012, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την παράδοση 700 ηλεκτρικών λεωφορείων μεταξύ της BYD και της ισραηλινής εταιρείας συγκοινωνιών Dan Bus . Τα πρώτα λεωφορεία αναμενόταν να αναπτυχθούν το 2012. Με βάση την τιμή της αγοράς 2,1 εκατομμύρια γιουάν (330.000 δολάρια ΗΠΑ), η σύμβαση εκτιμάται ότι αξίζει 1,5 δισεκατομμύρια γιουάν (236,65 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Η σύμβαση ήταν η μεγαλύτερη παραγγελία της BYD μέχρι σήμερα από φορέα δημόσιων συγκοινωνιών εκτός Κίνας. [12] [15]

ΕυρώπηΕπεξεργασία

Το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD έχει δοκιμαστεί σε ευρωπαϊκές χώρες συμπεριλαμβανομένης της Δανίας, [5] Φινλανδίας, Γερμανίας, Ουγγαρίας Ιταλίας, Ολλανδίας, Πορτογαλίας και Ισπανίας [35] σε πόλεις όπως η Βρέμη και η Βόννη, το Ελσίνκι, η Κοΐμπρα, [36] Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη, το Μιλάνο, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, [37] Αθήνα και Βαρσοβία . [38]

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. 1,0 1,1 1,2 «BYD Europe – Company Profile». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Μαρτίου 2019. Ανακτήθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2019. 
  2. «BYD focusing on electric buses and taxis». 10 Μαρτίου 2013. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Μαρτίου 2013. Ανακτήθηκε στις 13 Απριλίου 2021. 
  3. «India's first electric bus starts running in Bangalore». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Μαρτίου 2014. 
  4. Ltd, BYD Company. «BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market». www.prnewswire.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 13 Απριλίου 2021. 
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 «Bus Technology Comparisons Released by Clinton Climate Initiative C40 Cities Program – WSJ.com». Online.wsj.com. 6 Οκτωβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R20" defined multiple times with different content
  6. «First Thailand Orders for Long-range BYD e6 EV». Global Renewable News. 10 Σεπτεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  7. «Shenzhen, China Launches the World's Largest Electric Vehicle Fleet-news-www.chinabuses.org». www.chinabuses.org. Ανακτήθηκε στις 13 Απριλίου 2021. 
  8. 陕西:西安首批比亚迪电动公交车投入运营 -中国客车信息网 (客车资讯 客车新闻 客车动态 客车门户 客车企业 客车产品) (στα Κινεζικά). Chinabus.info. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 11 Σεπτεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  9. «Chinese carmaker BYD's Changsha facility becomes the country's leading new energy vehicle base». AMTonline. 28 Σεπτεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  10. «Singapore BYD K9 Trial». 20 Φεβρουαρίου 2017. 
  11. 11,0 11,1 «Bus Technology Comparisons Released by Clinton Climate Initiative C40 Cities Program». Business Wire. 6 Οκτωβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2016. 
  12. 12,0 12,1 «Tel Aviv to get 700 BYD electric buses | News on environment, business sustainability and cleantech in Asia». Cleanbiz.asia. 28 Αυγούστου 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R12" defined multiple times with different content
  13. «BYD signs south American electric bus deal | News on environment, business sustainability and cleantech in Asia». Cleanbiz.asia. 23 Ιουλίου 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  14. «BYD bringing electric buses to Uruguay; targeting more than 500 by 2015». Green Car Congress. 19 Ιουλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  15. 15,0 15,1 Shamah, David (2 Σεπτεμβρίου 2012). «Electric bus fleet heads to Tel Aviv». The Times of Israel. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R50" defined multiple times with different content
  16. 比亚迪天津建纯电动公交基地_汽车_凤凰网 (στα Κινεζικά). Auto.ifeng.com. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  17. 比亚迪将在巴西建大巴制造厂 新能源车明年集中发力 – 产业和信息化 – 赛迪网 (στα Κινεζικά). Miit.ccidnet.com. 19 Οκτωβρίου 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Ιουλίου 2013. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  18. Susan (9 Μαΐου 2012). «Windsor to introduce all-electric buses». Thetransitwire.com. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  19. Shan Li (1 Μαΐου 2013). «Chinese carmaker to open first U.S. plant in Lancaster in October». Los Angeles Times. Ανακτήθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2013. 
  20. «港媒:比亚迪纯电动巴士大连下线 电池项目已正式启动». 凤凰财经 (στα Κινεζικά). Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2014. 
  21. 21,0 21,1 21,2 21,3 «K-9 All Electric City Bus» (PDF). Autobuszklaszter.hu. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. [νεκρός σύνδεσμος] Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R31" defined multiple times with different content
  22. 22,0 22,1 22,2 22,3 22,4 22,5 «BYD Auto, BYD Electric Bus». Byd.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Οκτωβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  23. 23,0 23,1 23,2 23,3 «Electric Vehicle». Bydenergy.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Δεκεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  24. 24,0 24,1 24,2 24,3 比亚迪汽车销售有限公司. «K9价格配置 比亚迪汽车官方网站» (στα Κινεζικά). Bydauto.com.cn. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 24 Οκτωβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  25. «First 12m EV bus due for Busworld unveiling: – BYD shows off innovative technology in Belgium – 250km potential range». Nutzfahrzeug-Global.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Φεβρουαρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  26. spiegel.de Busse aus China: Elektroschock für Daimler und Co. .
  27. «BYD to sell electric cars with zero down payment». ChinaDaily.com. 5 Νοεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2012. 
  28. 28,0 28,1 28,2 28,3 «From Free Phones to Free Taxis, BYD and China Development Bank Offer Break-Through Financing on Electrified Public Transportation». Businesswire.com. 8 Νοεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R53" defined multiple times with different content Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R53" defined multiple times with different content
  29. 29,0 29,1 29,2 «BYD To Offer Electric Vehicles With Zero Down Payment». electriccarsreport.com. 8 Νοεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R52" defined multiple times with different content
  30. 30,0 30,1 30,2 «BYD launches "Zero vehicle purchase price, Zero costs, Zero emissions" city electric public transport solution». bydcompany.wordpress.com. 6 Νοεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2012.  Σφάλμα αναφοράς: Invalid <ref> tag; name "R54" defined multiple times with different content
  31. BYD anticipated sales of 6,000 electric buses worldwide in 2015 vom 6.
  32. China’s BYD is World’s Largest EV Manufacturer vom 28.
  33. «News From NZ Bus – NZ Bus to begin trial of BYD electric bus in Auckland and Wellington». www.nzbus.co.nz (στα Αγγλικά). 2 Φεβρουαρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2017. 
  34. https://www.youtube.com/watch?v=pyom5yRfKcc
  35. «Danish Bus Operator Considers Introducing More BYD K9 E-buses -news-www.chinabuses.org». Chinabuses.org. 30 Ιουλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  36. «SMTUC». www.smtuc.pt. Ανακτήθηκε στις 26 Αυγούστου 2019. 
  37. «Europe is testing the BYD K9, the first electric bus from China | Autochiny». Autochiny.pl. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Σεπτεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2012. 
  38. profile (11 Ιουνίου 2013). «Przejedź się elektrycznym autobusem».