Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας είναι μία ελληνική σιδηροδρομική γραμμή που βρίσκεται υπό κατασκευή και που στο σύνολό της θα ενώνει το αεροδρόμιο της Αθήνας, «Ελευθέριος Βενιζέλος» με την Κόρινθο και την Πάτρα. Θα αντικαταστήσει την παλιά μετρική σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας που είχε κατασκευαστεί το 1884 και καταργήθηκε ολοκληρωτικά το 2007.

Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Πάτρας
Pallini metro and suburban railway station.jpg
Άποψη των γραμμών από το Σταθμό Παλλήνης το 2008.
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΟΣΕ
ΠεριοχήΕυρύτερη Αθήνα και βόρεια Πελοπόννησος
Είδοςπροαστιακός, υπεραστικός σιδηρόδρομος
ΤερματικοίΑεροδρόμιο
Κιάτο
Σταθμοί12
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας2004 (τμήμα ΣΚΑ-Αεροδρόμιο)
Μήκος γραμμής137 χλμ.
Ηλεκτροκίνηση25kV AC
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Αεροδρόμιο Αθηνών-Πάτρα
ΑεροδρόμιοAthens Metro Logo.svg
ΚορωπίAthens Metro Logo.svg
Παιανία-ΚάντζαAthens Metro Logo.svg
Περιφερειακή Υμηττού
ΠαλλήνηAthens Metro Logo.svg
Δουκίσσης ΠλακεντίαςAthens Metro Logo.svg
σήραγγα Βριλησσίων
Κηφισίας
ΝερατζιώτισσαAthens Metro Logo.svg
σήραγγα Ηρακλείου
Ηράκλειο
σήραγγα Μεταμόρφωσης
Μεταμόρφωση
Α/Δ ΠΑΘΕ
Σ.Κ.Α.
Άνω Λιόσια
Περιφερειακή Αιγάλεω
σήραγγα Θριασίου
Ασπρόπυργος
Μαγούλα
Ολυμπία Οδός
Νέα Πέραμος
Μέγαρα
σήραγγες Κακιάς Σκάλας
Κινέττα
Άγιοι Θεόδωροι
Ολυμπία Οδός
Διώρυγα Κορίνθου
Κόρινθος
Ζευγολατειό
Κιάτο
Διμηνιό
σήραγγα Μελισσίου
Ξυλόκαστρο
Λυκοποριά
Λυγιά
Ολυμπία Οδός
σήραγγα Δερβενίου
σήραγγα Ακράτας
Ακράτα
ποταμός Κράθης
σήραγγα Πλατάνου 1
Πλάτανος
σήραγγα Πλατάνου 2
Ολυμπία Οδός
Διακοπτό
Ελίκη
Αίγιο
Ολυμπία Οδός
Ροδοδάφνη
Ολυμπία Οδός
Σελιανίτικα
Καμάρες
σήραγγα Παναγοπούλας
Ψαθόπυργος
Αραχωβίτικα
Άγιος Βασίλειος
Ολυμπία Οδός
Ρίο
Ιονία Οδός
ποταμός Γλαύκος
Πάτρα

Η γραμμή είναι κατασκευασμένη με σύγχρονα υλικά υποδομής, κανονικού εύρους με ηλεκτροκίνηση[1].

ΙστορίαΕπεξεργασία

Η γραμμή κατασκευάστηκε τμηματικά.

Η αρχή έγινε τον Ιανουάριο του 2002, με την κατασκευή του τμήματος 33 χλμ. ΣΚΑ-Αεροδρόμιο, ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων 2004 ανάμεσα στα δύο ρεύματα της Αττικής Οδού.[2] Το έργο περιελάμβανε την κατασκευή των γραμμών, των ενδιάμεσων σταθμών, καθώς και της ηλεκτροκίνησης και της τηλεδιοίκησης και ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουλίου 2004, λίγο πριν από την έναρξη των αγώνων.[3][4]

Υπό ΚατασκευήνΕπεξεργασία

Το τμήμα ΣΚΑ-Κιάτο ξεκίνησε το 1998, με το τμήμα Αθήνα-Κόρινθος, το οποίο παραδόθηκε το 2005. Δύο χρόνια αργότερα, το 2007, παραδόθηκε και το τμήμα Κόρινθος-Κιάτο, ενώ η γραμμή ηλεκτροδοτήθηκε τον Δεκέμβριο του 2010.[5] Αποτελεί τμήμα της γραμμής 2 του Προαστιακού της Αθήνας.

Από το 2006 κατασκευάζεται το δεύτερο τμήμα της γραμμής, από το Κιάτο ως τη Ροδοδάφνη, το οποίο πρόκειται να παραδοθεί στις 10 Απριλίου 2020.[6] Το τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη θα αποτελέσει επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Κιάτου - ΠΣΣ Ξυλοκάστρου - Ακράτας - Διακοπτού - ΠΣΣ Αιγίου που διεκόπη μαζί με το υπόλοιπο δίκτυο της Πελοποννήσου το 2011 με τη μορφή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων.[7]

Υπό κατασκευή είναι το τμήμα Ροδοδάφνη-Ρίο. Στο τμήμα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος: η κατασκευή ξεκίνησε το 2012[8] και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2022,[9] ενώ στο τμήμα Ψαθόπυργος-Ρίο, του οποίου η κατασκευή άρχισε το 2017 και θα ολοκληρωθεί το 2020.[10] Υπήρξε εξέταση της περιμετρικής λύσης για την Πάτρα, παραλλήλως της Ολυμπίας Οδού, από Αραχωβίτικα έως Μιντιλόγλι με ενδιάμεσο σταθμό στον Ρηγανόκαμπο, ωστόσο απορρίφθηκε λόγω απροθυμίας της δημοτικής αρχής που αρχικά πρότεινε την λύση αυτή.[11]

ΔιαδρομήΕπεξεργασία

Ο ανατολικός τερματικός της γραμμής είναι ο Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών. Κινείται κατά μήκος της Αττικής Οδού, σε ειδική κατασκευή στη νησίδα της. Μέχρι το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας η γραμμή χρησιμοποιείται και από την Γραμμή 3 του Μετρό Αθήνας[4]. Στη Νερατζιώτισσα υπάρχει ανταπόκριση με τη Γραμμή 1, ενώ στο ΣΚΑ υπάρχει δυνατότητα ανταπόκρισης με τη Γραμμή 4 του προαστιακού, αλλά και με υπεραστικές αμαξοστοιχίες της γραμμής Αθήνας - Θεσσαλονίκης.

Η γραμμή συνεχίζει δυτικά και μετά τα Άνω Λιόσια κατευθύνεται προς το Εμπορευματικό κέντρο Θριασίου[12]. Σε αυτό το ύψος υπάρχει μία διακλάδωση της εμπορικής γραμμής Θριασίου - Νέου Ικονίου. Η γραμμή έπειτα διασχίζει την Κακιά Σκάλα και τη διώρυγα της Κορίνθου, φτάνοντας στην Κόρινθο, όπου υπάρχει διακλάδωση προς την μετρική γραμμή Κορίνθου - Καλαμάτας. Τέλος η γραμμή συνεχίζει δυτικά, καταλήγοντας στο Κιάτο.

ΥπηρεσίεςΕπεξεργασία

Τη διετία 2004-2006 η γραμμή ξεκίνησε να λειτουργεί με τρένα του προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας στο δρομολόγιο Αθήνα/Σταθμός Λαρίσης-Αεροδρόμιο. Παράλληλα από το 2005 άρχισε να λειτουργεί η γραμμή 2 του προαστιακού, όπου μέχρι το 2017 ένωνε το Αεροδρόμιο με το Κιάτο.

Στις 30 Ιουλίου 2017, έπειτα από αναδιαμόρφωση του δικτύου του προαστιακού λόγω εξηλεκτρισμού της γραμμής Αθήνας - Θεσσαλονίκης στο τμήμα Τρεις Γέφυρες-Σ.Σ. Αθήνας, δρομολογήθηκαν οι ηλεκτροκίνητοι συρμοί σειράς 460 σε δύο γραμμές: τη γραμμή 1 και τη γραμμή 2, οι οποίες έχουν κοινή διαδρομή μέχρι το ΣΚΑ, παρακάμπτοντας το. Η γραμμή 1 συνεχίζει ανατολικά, προς αεροδρόμιο και η γραμμή 2 προς τα δυτικά, προς Κιάτο[13].

Δείτε επίσηςΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. Σιδηροδρομική υποδομή ose.gr
  2. Ο προαστιακός έρχεται tanea.gr (2001)
  3. «ΣΚΑ-Αεροδρόμιο». ergose.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Σεπτεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 2017. 
  4. 4,0 4,1 «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004. 
  5. ΣΚΑ-Κιάτο Αρχειοθετήθηκε 2017-09-29 στο Wayback Machine. ergose.gr
  6. Στις ράγες τον Απρίλιο το τρένο στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο
  7. ΟΣΕ: Έφτιαξαν τις γραμμές αλλά... σταμάτησαν τα δρομολόγια
  8. Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος Αρχειοθετήθηκε 2017-09-18 στο Wayback Machine. ergose.gr
  9. Το υπουργείο Υποδομών παρουσίασε τα χρονοδιαγράμματα του τρένου- Πότε φθάνει Πάτρα, για πόσο σταματάει ο Προαστιακός
  10. [https://www.ergose.gr/wp-content/uploads/2019/06/%CE%A0%CE%95%CE%A1%CE%99%CE%9B%CE%97%CE%A8%CE%97-%CE%A4%CE%95%CE%9B%CE%99%CE%9A%CE%9F-01-2019.pdf 3 ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Μεγάλα Σιδηροδρομικά Έργα – Επιτεύγματα και προβλήματα]
  11. Κι όμως "μελέτες" για το τρένο στην Πάτρα υπάρχουν -ΔΕΙΤΕ τι προβλέπουν
  12. Εμπορευματικό κέντρο Θριασίου Αρχειοθετήθηκε 2017-09-21 στο Wayback Machine.. ergose.gr
  13. Αλλαγές στα δρομολόγια του προαστιακού trainose.gr

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία