Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης

Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	OΣE
Περιοχή	Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη
Είδος	Υπεραστικός σιδηρόδρομος
Σταθμοί	45
Ιστότοπος	hellenictrain.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	1896
Διαχειριστής	Hellenic Train
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής	440,8 χλμ
Εύρος γραμμής	1,435 mm (κανονικό εύρος)
Μέγιστη ταχύτητα	180 km/h
	Σχετικά πολυμέσα
Διαδρομή
Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη

Η Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης είναι μια ελληνική υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης με την Αλεξανδρούπολη, και άλλες πόλεις της Μακεδονίας και της Θράκης. Είναι η τρίτη πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας μετά την γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και τη γραμμή Αθηνών - Καλαμπάκας, καθώς και η πιο σημαντική της βόρειας Ελλάδας. Ο ανατολικός τερματικός της, είναι το Λιμάνι Αλεξανδρούπολης, από τον οποίο εκκινούν τοπικά τρένα προς τα Δίκαια Έβρου. Η γραμμή περνάει επίσης μέσα από τη Δράμα και τη Ξάνθη, και άλλες πόλεις της βόρειας Ελλάδας.

Η γραμμή ξεκίνησε να λειτουργεί το 1896, ως προέκταση της υπάρχουσας γραμμής από την Κωνσταντινούπολη προς την Κεντρική Μακεδονία.

Το 2017 υπογράφθηκε συμφωνία μεταξύ των Πρωθυπουργών Ελλάδας-Βουλγαρίας για την εν μέρει αντικατάσταση του από την Σιδηροδρομική Εγνατία στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Τοξότες και η οποία θα συνδέει την Θεσσαλονίκη με τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης καθώς και με την Βάρνα και τον Δούναβη στη Βουλγαρία.^[1]

Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης-Καβάλας-Τοξοτών Επεξεργασία

Η γραμμή λόγω της αναγκαίας συντήρησης που πρέπει να γίνει, έχει κλείσει μερικώς για τα επιβατικά δρομολόγια, με το τμήμα Δράμα-Ξάνθη να λειτουργεί με λεωφορεία του ΟΣΕ και μόνο με εμπορικές αμαξοστοιχίες. Υπάρχει προγραμματισμός ώστε το Δράμα - Τοξότες να ενταχθεί στα τουριστικά δρομολόγια.^[2] Λόγω των γεγονότων αυτών, προωθείται η νότια χάραξη μέσω Καβάλας, από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη. Ανάδοχος κατασκευής της παραλλαγής προβλέπεται στα τέλη του 2023.^[3]

Διαδρομή Επεξεργασία

Ο δυτικός τερματικός της γραμμής Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Συνεχίζει βόρεια περνώντας από το Κιλκίς, μέχρι να φτάσει την ανατολική ακτή της λίμνης Δοϊράνης. Προχωράει κατά μήκος της βόρειας ακτής της λίμνης Κερκίνης και διασχίζει τον ποταμό Στρύμονα κοντά στο Σιδηρόκαστρο Σερρών. Η γραμμή προς τη Σόφια διακλαδώνεται εδώ και προχωράει στο τελωνείο του Προμαχώνα. Η γραμμή συνεχίζει στα ανατολικά προς τις Σέρρες και τη Δράμα. Διασχίζει τον ποταμό Νέστο στο Παρανέστι Δράμας και τον ακολουθεί μέχρι τους Τοξότες Ξάνθης. Περνάει από την Ξάνθη και την Κομοτηνή και προχωράει προς το Αιγαίο Πέλαγος, για να καταλήξει στην Αλεξανδρούπολη. Στην Αλεξανδρούπολη, υπήρχε ανταπόκριση με τη γραμμή Λιμένας Αλεξανδρούπολης - Δίκαια.^[4] Ωστόσο, υπάρχει και δυνατότητα απευθείας σύνδεσης Θεσσαλονίκης - Δικαίων, μέσω ενός δρομολογίου την ημέρα με αφετηρία το Σταθμό Θεσσαλονίκης και ένα δρομολόγιο με αφετηρία το Σταθμό Λιμένα Αλεξανδρούπολης.

Σταθμοί Επεξεργασία

Στρυμώνας.

Νομός Θεσσαλονίκης

Θεσσαλονίκη, ανταπόκριση με γραμμές προς Αθήνα, Ειδομένη, Φλώρινα, προαστιακό και μετρό Θεσσαλονίκης
Νέα Φιλαδέλφεια (Τούμπας)

Νομός Κιλκίς

Νομός Σερρών

Καστανούσσα
Ροδόπολη
Λεβαδειά (Κερκίνης)
Μανδράκι
Ομαλό (Θράκης)
Βυρώνεια
Νέο Πετρίτσι
Στρυμώνας, ανταπόκριση με τρένα προς Βουλγαρία
Σιδηρόκαστρο
Σκοτούσσα
Σέρρες (τερματικός σταθμός στη γραμμή Σέρρες-Θεσσαλονίκη) & γραμμή προς Εργοστάσιο Ζάχαρης Σερρών
Γάζωρος
Θόλος
Λευκοθέα (Αλιστράτης)

Νομός Δράμας

Φωτολίβος
Δράμα
Νικηφόρος
Πλατάνια
Παρανέστι

Νομός Ξάνθης

Νεοχώρι
Σταυρούπολη (Ξάνθης)
Λιβέρα (με ράγες διασταύρωσης)
Τοξότες
Ξάνθη
Πολύσιτο
Ίασμος

Νομός Ροδόπης

Πολύανθος
Κομοτηνή
Βέννα

Νομός Έβρου

Μέστη
Κίρκη
Ποταμός
Αλεξανδρούπολη Διαλογή
Λιμάνι Αλεξανδρούπολης, γραμμή προς Ορμένιο και μετά σύνορα^[4]

Παραπομπές Επεξεργασία

↑ «Σιδηροδρομική Εγνατία: το τρένο θα φτάνει ώς τον Δούναβη!». Η Εφημερίδα των Συντακτών. 2017-09-04. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2018-01-10. https://web.archive.org/web/20180110192956/http://www.efsyn.gr/arthro/sidirodromiki-egnatia-treno-tha-ftanei-os-ton-doynavi-0. Ανακτήθηκε στις 2018-01-12.
↑ «Συνάντηση του Υπ. Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή με τη Διοίκηση του ΟΣΕ στο Σ.Σ Σερρών». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2020.
↑ «ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2022 Aφιέρωμα της Voria.gr» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 20 Σεπτεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2022.
↑ ^4,0 ^4,1 Μυρτσίδης, Διαμαντής (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο. Νέα Βύσσα: Διαμαντής Μυρτσίδης. σελ. 153-179. ISBN 978-618-00-3174-4.

[1] «Σιδηροδρομική Εγνατία: το τρένο θα φτάνει ώς τον Δούναβη!». Η Εφημερίδα των Συντακτών. 2017-09-04. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2018-01-10. https://web.archive.org/web/20180110192956/http://www.efsyn.gr/arthro/sidirodromiki-egnatia-treno-tha-ftanei-os-ton-doynavi-0. Ανακτήθηκε στις 2018-01-12.

[2] «Συνάντηση του Υπ. Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή με τη Διοίκηση του ΟΣΕ στο Σ.Σ Σερρών». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2020.

[3] «ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2022 Aφιέρωμα της Voria.gr» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 20 Σεπτεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2022.

[:0-4] 4,0 ^4,1 Μυρτσίδης, Διαμαντής (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο. Νέα Βύσσα: Διαμαντής Μυρτσίδης. σελ. 153-179. ISBN 978-618-00-3174-4.

[1]

[2]

[3]

[4]