Άνοιγμα κυρίου μενού

Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»

(Ανακατεύθυνση από Αεροδρόμιο Μακεδονία)

O Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» (συντομογραφίες: IATA: SKG, ICAO: LGTS, ΥΠΑ: ΚΑΘΜ) βρίσκεται 15 χλμ. νοτιοανατολικά από την πόλη της Θεσσαλονίκης, στο Δήμο Θέρμης και το 2008 ήταν το τρίτο σε κίνηση[2] αεροδρόμιο της Ελλάδας. Παλιότερα ονομαζόταν «Κρατικός Αερολιμένας Μίκρας Θεσσαλονίκης», αλλά μετονομάστηκε το 1992 παίρνοντας το όνομα της ιστορικής γεωγραφικής περιοχής της Μακεδονίας. Το όνομά του από την ΙΑΤΑ είναι SKG (SaloniKa Greece). Εξυπηρετεί τοπικές και διεθνείς πτήσεις προς Ευρωπαϊκές χώρες. Λειτουργεί 24 ώρες ως επιβατικός και εμπορευματικός σταθμός με 14 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών όλων των μεγεθών. Εξυπηρέτηση εδάφους κάνουν η Swissport , η Skyserv και η Goldair Handling Agent. Στο αεροδρόμιο στεγάζονται επίσης μοίρες της Πολεμικής Αεροπορίας και η Αερολέσχη Θεσσαλονίκης, η οποία λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα και διαθέτει ελαφρά αεροσκάφη προς ενοικίαση.

Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»
SELANIK.THESSALONIKI 1 - panoramio.jpg
Άποψη του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου
Thessaloniki International Airport-Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης Μακεδονία.jpg
Αεροφωτογραφία του αεροδρομίου «Μακεδονία»
IATA: SKGICAO: LGTS
Σύνοψη
Τύπος αεροδρομίουπολιτικό/στρατιωτικό
ΙδιοκτήτηςΥπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
ΔιαχειριστήςΚοινοπραξία Fraport/Όμιλος Κοπελούζου
ΕξυπηρετείΘεσσαλονίκη
ΤοποθεσίαΜίκρα Θεσσαλονίκης
Έναρξη λειτουργίας1948
Αεροπορικές εταιρείες
Υψόμετρο23 ft / 7 m
Συντεταγμένες40°31′11″N 22°58′16″E / 40.5197°N 22.971°E / 40.5197; 22.971Συντεταγμένες: 40°31′11″N 22°58′16″E / 40.5197°N 22.971°E / 40.5197; 22.971
Ιστοσελίδαwww.skg-airport.gr
Χάρτης Χάρτης
Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» βρίσκεται στο τόπο Greece
Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»
Διάδρομοι αεροδρομίου
Διάδρομος Μήκος Επιφάνεια
πόδια μέτρα
10/28 8.005 2.440 άσφαλτος
16/34 7.907 2.410 ασφαλτος
Στατιστικά στοιχεία (2018)
Επιβατική κίνηση6.689.193
Μεταβολή επιβατικής κίνησηςΑύξηση 7,1%
Κίνηση αεροσκαφών55.307
Μεταβολή κίνησης αεροσκαφώνΑύξηση 3,1%
Fraport[1]

Πίνακας περιεχομένων

ΙστορικόΕπεξεργασία

Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου η περιοχή που σήμερα βρίσκεται ο αερολιμένας χρησιμοποιούνταν ως αεροδρόμιο και συνέχισε να λειτουργεί έτσι και στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη γερμανική κατοχή σημαντικά έργα μείζουσας σημασίας έλαβαν χώρα, όπως η κατασκευή ενός διαδρόμου 600 μέτρων (2.000 πόδια), ενώ το 1947 ο αερολιμένας άρχισε να εξυπηρετεί πολιτική κίνηση για πρώτη φορά

Το 1950 ο ήδη υπάρχων (10/28) διάδρομος ασφαλτοστρώθηκε σε μήκος 1.800 μ. και το 1952 επεκτάθηκε σε μήκος 2.000 μ.. Την ίδια χρονιά ολοκληρώθηκε η κατασκευή του πρώτου αεροσταθμού, με τον πύργο ελέγχου στην οροφή. Ένα χρόνο αργότερα κατασκευάστηκε νέος διάδρομος (16/34). Το 1958 ο διάδρομος 10/28 ανακατασκευάστηκε και επεκτάθηκε σε συνολικό μήκος 2.440 μ. (παρών μήκος), ενώ ο διάδρομος 16/34 επεκτάθηκε στα 2.400 μ., το 1972. Το 2004 τέθηκε σε λειτουργία ένας παράλληλος διάδρομος τροχοδρόμησης για τον διάδρομο 16/34.

Το Σεπτέμβριο του 1965 κατασκευάστηκε νέος αεροσταθμός σε νέα τοποθεσία (τρέχουσα τοποθεσία). Στη περίοδο μεταξύ 1968 και 1973, ο αεροσταθμός επεκτάθηκε, με την κατασκευή ενός δευτέρου ορόφου και του πρώτου ανισόπεδου κόμβου στον αυτοκινητόδρομο. Ο πύργος ελέγχου καταστράφηκε από τον σεισμό της Θεσσαλονίκης το 1978, και για αυτό το λόγο κατασκευάστηκε ένας νέος σε τοποθεσία διαφορετική από τον κύριο αεροσταθμό. Η επόμενη επέκταση του αεροσταθμού έλαβε χώρα σε δύο στάδια, με τα έργα να ξεκινούν το 1991 και το 1993 αντίστοιχα. Ο Δήμος Θεσσαλονίκης, ως Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης το 1997, ανέλαβε έργα για την αισθητική αναβάθμιση, ανακαίνιση, εκσυγχρονισμό και αναδιοργάνωση των χώρων του αερολιμένα.

Ο αεροσταθμός έλαβε τη παρούσα μορφή του, όταν επιπλέον 19.000 μ2 προστέθηκαν στο δυτικό και το ανατολικό του τμήμα, με τα έργα να ολοκληρώνονται το Νοέμβριο του 2000 και τον Ιούνιο του 2003 αντίστοιχα. Η δυτική επέκταση περιελάμβανε τη διεύρυνση του χώρου διεθνών αναχωρήσεων (νέα περιοχή εκτός Σένγκεν), συμπεριλαμβανομένων νέων διοικητικών γραφείων, νέο ιατρείο και το νέο σταθμό ελέγχου των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Η ανατολική επέκταση περιελάμβανε νέο χώρο ελέγχου ταξιδιωτών (check-in), νέους χώρους αναμονής και επιπλέον διοικητικά γραφεία για τις αεροπορικές εταιρείες. Σήμερα ο αεροσταθμός έχει συνολική επιφάνεια 32.000 μ2. Τέλος, κατά τη διάρκεια 2004-2006 κατασκευάστηκε ο νέος κόμβος από την εθνική οδό στο επίπεδο της εισόδου των αναχωρήσεων, και επίσης δημιουργήθηκαν νέοι χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα, λεωφορεία και ταξί. Το 1992 η ονομασία του αεροδρομίου άλλαξε από «Μίκρα» σε «Μακεδονία».[3]

Τον Ιούνιο 2015, πραγματοποιήθηκε ένα σημαντικό γεγονός στην ιστορία του αεροδρομίου και της ελληνικής αεροπορίας. Η SkyGreece Airlines πραγματοποίησε τη πρώτη της υπερατλαντική πτήση από το Τορόντο του Καναδά με ενδιάμεση στάση στη Βουδαπέστη, λόγω περιορισμών του διαδρόμου στη Θεσσαλονίκη. Η πτήση αυτή ήταν προγραμματισμένη να πραγματοποιείται μια φορά κάθε εβδομάδα, αλλά η SkyGreece διέκοψε όλες της τις πτήσεις στα τέλη Αυγούστου 2015 εξ' αιτίας έλλειψης πόρων και ρίχνοντας την ευθύνη στους κεφαλαιακούς ελέγχους.

Το Δεκέμβριο 2015 οριστικοποιήθηκε η ιδιωτικοποίηση του Αερολιμένα Θεσσαλονίκης μαζί με άλλους 13 περιφερειακούς αερολιμένες της Ελλάδος, με την υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της κοινοπραξίας Fraport AG/Ομίλου Κοπελούζου και του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου.[4] Σύμφωνα με το περιεχόμενο της συμφωνίας, η κοινοπραξία θα διαχειρίζεται τα 14 αεροδρόμια για 40 χρόνια. Η έναρξη παραχώρησης έγινε στις 11 Απριλίου 2017 [5].

ΕγκαταστάσειςΕπεξεργασία

ΑεροσταθμόςΕπεξεργασία

Το κτήριο του αεροσταθμού αποτελείται από τρία επίπεδα. Το επίπεδο εδάφους εξυπηρετεί μόνον αφίξεις και χωρίζεται σε δύο τμήματα: διεθνείς αφίξεις/εκτός Σένγκεν και εσωτερικές αφίξεις/εντός Σένγκεν. Ο πρώτος όροφος εξυπηρετεί αποκλειστικά αναχωρήσεις και περιλαμβάνει επίσης εμπορικό κέντρο. Στο επίπεδο αυτό υπάρχουν 34 μετρητές check-in, χώροι αναμονής, μπαρ, καταστήματα πώλησης καπνού και διάφορα γραφεία εταιρειών. Στο δεύτερο όροφο υπάρχουν δύο εστιατόρια και μερικά μπαρ με θέα τους διαδρόμους.

Εντός του χώρου του αερολιμένα υπάρχει ένα εστιατόριο, τέσσερεις καφετέριες και ένα κατάστημα πώλησης καπνού. Επιπλέον, πέρα από το κατάστημα αφορολογήτων ειδών, υπάρχουν καταστήματα πώλησης παραδοσιακών προϊόντων, χρυσαφικών, αξεσουάρ και ένδυσης. Οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν καροτσάκια μεταφοράς βαλιτσών. Υπάρχει επίσης γραφείο του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού. Ταχυδρομείο και μηχανήματα αυτόματης ανάληψης χρημάτων βρίσκονται στο χώρο αναχωρήσεων. Τέλος υπάρχουν αρκετές εταιρείες ενοικίασης οχημάτων.Υπάρχουν δύο χώροι αναμονής:

  • Aegean Club Lounge, το οποίο χρησιμοποιείται από τους επιβάτες των Aegean Airlines και Olympic Air και τα χρυσά μέλη της Star Alliance.
  • Αίθουσα Μανώλης Ανδρόνικος, από την Skyserv[6]
  • Αερολέσχη

Ο αερολιμένας είναι επίσης έδρα της Αεροπορικής Ακαδημίας «Αίολος» και της Αερολέσχης Θεσσαλονίκης. Και οι δύο προσφέρουν μαθήματα εκμάθησης για πιλότους.

ΔιάδρομοιΕπεξεργασία

Ο αερολιμένας διαθέτει δύο διαδρόμους (10/28 και 16/34) και δύο διαδρόμους τροχιοδρόμησης. Υπάρχουν 22 θέσεις για μικρού τύπου αεροσκάφη και περίπου 20 για ελαφρά.

 
Ο χώρος αναχωρήσεων επάνω, ο χώρος αφίξεων κάτω.

ΠροορισμοίΕπεξεργασία

Αεροπορικές εταιρείες Προορισμός (αεροδρόμιο)
Aegean Airlines   Αθήνα, Ηράκλειο, Λάρνακα, Μόναχο, Μόσχα-Ντομοντέντοβο, Μυτιλήνη, Ντύσσελντορφ, [7], Ρόδος, Στουτγάρδη, Τελ Αβιβ, Φρανκφούρτη, Χανιά,

Θερινή περίοδος: Αγία Πετρούπολη, Αννόβερο[8], Μύκονος, Νυρεμβέργη, Παρίσι-Σαρλ Ντε Γκωλ, Σαντορίνη

Θερινές πτήσες τσάρτερ: Γερεβάν, Κατοβίτσε, Πόζναν, Ροστόφ επί του Ντον

Aeroflot   Μόσχα-Σερεμέτγιεβο
Air Baltic   Θερινή περίοδος: Ρίγα
Air Moldova   Κισινάου[9]
Air Serbia   Βελιγράδι
Alitalia   Θερινή περίοδος: Μιλάνο-Λινάτε
Arkia   Θερινή πτήση charter: Τελ Αβίβ
Armenia Aircompany   Θερινή πτήση charter: Γερεβάν
Astra Airlines   Ηράκλειο, Ικαρία, Κως, Λήμνος[10], Μυτιλήνη, Σάμος, Χίος

Θερινή περίοδος: Ζάκυνθος, Κεφαλονιά, Μύκονος, Πάρος, Σαντορίνη

Θερινές πτήσεις charter: Μπρατισλάβα, Τελ Αβίβ

Austrian Airlines   Βιέννη

Θερινή πτήση charter: Γκρατς[11]

Avanti Air   Θερινή πτήση charter: Ίνσμπρουκ
Belavia   Θερινές πτήσεις charter: Μινσκ
Blue Air   Λάρνακα
Bluebird Airways   Θερινή περίοδος: Τελ Αβίβ
British Airways   Θερινή περίοδος: Λονδίνο-Γκάτγουικ
Brussels Airlines   Θερινή περίοδος: Βρυξέλλες
Condor Flugdienst   Θερινή περίοδος: Φραγκφούρτη[12]
Corendon Airlines   Θερινή πτήση charter: Τελ Αβίβ
Cyprus Airways   Λάρνακα
easyJet   Βερολίνο Σόνεφελντ, Λονδίνο-Γκάτγουικ, Μάντσεστερ

Θερινή περίοδος: Βενετία, Λονδίνο-Λούτον

easyJet Switzerland   Θερινή περίοδος: Βασιλεία
Ellinair   Αθήνα, Ηράκλειο, Μινεράλνιε Βόντυ, Μόσχα-Βνούκοβο, Ρόδος, Στουτγκάρδη, Χανιά

Θερινή περίοδος: Αγία Πετρούπολη, Αλμάτι, Καζάν, Κατοβίτσε, Κίεβο-Μπόρυσπολ, Λβιβ, Μόσχα-Βνούκοβο, Μπρατισλάβα, Μύκονος, Νίζνι Νόβγκοροντ, Νοβοσιμπίρσκ, Νουρσουλτάν, Ντνιπροπετρόβσκ, Οδησσός, Ροστόφ επί του Ντον[13], Ρώμη-Φιουμιτσίνο, Σαμάρα, Σαντορίνη, Τιφλίδα, Χάρκοβο, Αικατερινούπολη, Βαρσοβία-Σοπέν, Βόλγκογκραντ, Βορόνεζ, Ρίγα, Τάλλιν

Enter Air   Θερινές πτήσεις charter: Βαρσοβία, Βρότσλαβ, Γκντανσκ, Κατοβίτσε, Πόζναν
Eurowings   Αμβούργο, Κολωνία, Μόναχο[14], Ντύσσελντορφ, Στουτγκάρδη

Θερινή περίοδος: Αννόβερο

Israir Airlines   Θερινή περίοδος: Τελ Αβίβ
Laudamotion   Εποχιακό δρομολόγιο: Βιέννη (από 29 Οκτωβρίου 2019)
LOT Polish Airlines   Θερινή πτήση charter: Βαρσοβία-Σοπέν
Lufthansa   Φραγκφούρτη
Jet2.com   Θερινή περίοδος: Εδιμβούργο, Ιστ Μίντλαντς, Ληντς, Λονδίνο-Στάνστεντ, Μάντσεστερ[15], Μπέρμιγχαμ, Νιούκασλ
Neos   Θερινή περίοδος: Μιλάνο-Μαλπένσα[16]
NordStar   Θερινή πτήση charter: Μόσχα-Ντομοντέντοβο
Olympic Air   Καλαμάτα, Σάμος,[17] Χίος

Θερινή περίοδος: Κως, Πάρος[18], Σκιάθος

Qatar Airways   Ντόχα
Ryanair   Αϊντχόφεν, Βερολίνο-Σόνεφελντ, Βουδαπέστη, Βρυξέλλες-Σαρλερουά, Καρλσρούη, Κοπεγχάγη, Κρακοβία, Λονδίνο-Στάνστεντ, Μάλτα, Μάντσεστερ, Μέμινγκεν, Μιλάνο-Μπέργκαμο, Μπολόνια, Μπρατισλάβα, Ντόρτμουντ, Ντύσσελντορφ-Βέετσε, Νυρεμβέργη, Παρίσι-Μπωβαί, Πάφος, Ρώμη-Τσιαμπίνο, Στοκχόλμη-Σκάβστα, Τελ Αβίβ, Φραγκφούρτη-Χάαν, Χανιά

Θερινή περίοδος: Αμμάν (από 28 Οκτωβρίου 2019),Αμβούργο, Βαρσοβία-Μόντλιν, Βρέμη, Γκέτεμποργκ, Δουβλίνο[19], Λάπεενραντα, Μπορντώ (από 29 Μαρτίου 2020)[20], Νάπολη, Χιρόνα

Ryanair Sun   Θερινές πτήσεις charter: Κατοβίτσε, Πόζναν
Scandinavian Airlines   Στοκχόλμη-Αρλάντα

Θερινή περίοδος: Κοπεγχάγη[21]

Sky Express   Κέρκυρα (πρόγραμμα άγονων γραμμών)[22], Μυτιλήνη, Σάμος, Σκύρος (πρόγραμμα άγονων γραμμών)[23], Χίος[24]
SmartWings   Θερινή περίοδος: Πράγα

Θερινές πτήσεις charter: Μπρνο, Οστράβα

SmartWings Poland   Θερινές πτήσεις charter: Βαρσοβία-Σοπέν, Βρότσλαβ, Γκντανσκ, Κατοβίτσε
SmartWings Slovakia   Θερινή περίοδος: Μπρατισλάβα
Sun d'Or   Θερινή περίοδος: Τελ Αβίβ[25]
Swiss International Air Lines   Θερινές πτήσεις: Γενεύη, Ζυρίχη
TAROM   Βουκουρέστι
Transavia   Άμστερνταμ
Transavia France   Παρίσι-Ορλύ
TUI Airways   Θερινή περίοδος: Λονδίνο-Γκάτγουικ, Λονδίνο-Λούτον, Μάντσεστερ, Μπέρμιγχαμ, Μπρίστολ
TUIfly Belgium   Θερινή περίοδος: Βρυξέλλες
Turkish Airlines   Κωνσταντινούπολη-Νέο Αεροδρόμιο
UTair   Θερινή περίοδος: Μόσχα-Βνούκοβο
Yamal Airlines   Θερινή πτήση charter: Αγία Πετρούπολη
Wizz Air   Βιέννη, Βουδαπέστη, Κίεβο-Ζουλιάνι, Κουτάισι, Λονδίνο-Λούτον

Κίνηση επιβατών και φορτίωνΕπεξεργασία

 
Ιστορικό επιβατών στο αεροδρόμιο Μακεδονία για την περίοδο 1994-2010.

Μεταξύ του 1994 και του 2010, το αεροδρόμιο Μακεδονία γνώρισε αύξηση της κίνησης επιβατών κατά 76%, από 2,2 εκατομμύρια το 1994 σε 3,9 εκατομμύρια το 2010.[26] Μεταξύ του 2003 και του 2008 υπήρξε αύξηση του αριθμού επιβατών κατά 19,1% από 3,5 εκατομμύρια σε 4,2 εκατομμύρια που αποτελεί και το ρεκόρ.

Εκτός από επιβάτες, από το αεροδρόμιο Μακεδονία διακινήθηκαν 8.200 τόνοι φορτίου το 2010, που αποτελεί σημαντική πτώση σε σχέση με τους 21.400 τόνους το 1997.

Έτος Επιβάτες
Εσωτερικού Εξωτερικού Σύνολο
1994 719,846 1,507,641 2,227,487
1995  795,085  1,541,134  2,336,219
1996  922,190  1,577,702  2,499,892
1997  1,108,736  1,688,430  2,797,166
1998  1,039,149  1,627,926  2,667,075
1999  1,328,976  1,857,745  3,186,721
2000  1,533,383  2,014,644  3,548,027
2001  1,343,366  2,087,453  3,430,819
2002  1,219,063  2,038,373  3,257,436
2003  1,446,677  2,054,245  3,500,922
2004  1,496,411  2,124,498  3,620,909
2005  1,462,505  2,208,076  3,670,581
2006  1,486,833  2,316,021  3,802,854
2007  1,644,950  2,523,019  4,167,969
2008  1,611,883  2,557,676  4,169,559
2009  1,713,890  2,390,305  4,104,195
2010  1,682,071  2,228,680  3,910,751
2011  1,487,972  2,470,503  3,958,475
2012  1,449,116  2,557,088  4,006,204
2013  1,409,608  2,629,968  4,039,576
2014  1,892,018  3,058,708  4,950,726
2015  2,314,773  3,026,520  5,341,293
2016  2,587,844  3,456,254  6,044,098
2017  2,442,350  3,953,173  6,395,523
2018  2,333,505  4,355,688  6,689,193
2019*  1.268.944  2.580.876  3.849.820

*Τα στοιχεία για το 2019 αφορούν μόνο το διάστημα μέχρι τον Ιούλιο[27] .

Κίνηση ανά χώρα (2017) [28]Επεξεργασία

2017 SKG Αναλυτικά Στοιχεία Αεροπορικής Κίνησης ανά Χώρα - Περίοδος αναφοράς : 11.04.2017 - 31.12.2017
Θέση Χώρα Αφικνούμενοι επιβάτες Αναχωρούντες Επιβάτες Συνολική κίνηση %Ποσοστό κίνησης
1   Ελλάδα 871,562 875,298 1,746,860 34.7%
2   Γερμανία 543,369 562,520 1,105,889 22.0%
3   Κύπρος 163,915 165,217 329,132 6.5%
4   Ρωσία 162,973 163,755 326,728 6.5%
5   Ηνωμένο Βασίλειο 152,720 153,763 306,483 6.1%
6   Ιταλία 80,299 86,257 166,556 3.3%
7   Τουρκία 54,422 54,537 108,959 2.2%
8   Πολωνία 53,869 53,822 107,691 2.1%
9   Ολλανδία 43,308 44,213 87,521 1.7%
10   Βέλγιο 40,446 42,154 82,600 1.6%

Σύνδεση με την πόληΕπεξεργασία

Το Αεροδρόμιο συνδέεται με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, το Σταθμό Υπεραστικών Λεωφορείων «Μακεδονία», το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής και με τον Ανατολικό Σταθμό Μετεπιβίβασης ΙΚΕΑ μέσω λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ. Έχει προβλεφθεί μελλοντικός σταθμός στο Μετρό Θεσσαλονίκης, μέσω υπέργειας επέκτασης της κατασκευαζόμενης επέκτασης της Καλαμαριάς.

ΜέλλονΕπεξεργασία

Ένα σχέδιο, που ανακοίνωσε η κυβέρνηση το 2002, είχε ως στόχο την αναβάθμιση του αεροδρομίου.

Επέκταση διαδρόμουΕπεξεργασία

 
Αεροφωτογραφία του αεροδρομίου, που δείχνει τη πρόοδο των εργασιών επέκτασης του διαδρόμου.
 
Η σχεδιαζόμενη επέκταση του διαδρόμου

Το έργο περιλαμβάνει την επέκταση του υπάρχοντος διαδρόμου προσαπογείωσης 10/28 εντός της θάλασσας. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του έργου, 80 Έλληνες και 5 Δανοί πολιτικοί μηχανικοί και επιστήμονες άλλων ειδικοτήτων εργάστηκαν επί του έργου. Ο διάδρομος προσγειώσεων και ο διάδρομος τροχοδρόμησης θα επεκταθούν κατά 1.150 μ., 1.000 μέτρα μέσα στη θάλασσα και επιπλέον απόσταση ασφαλείας 150 μ., με το διάδρομο να έχει συνολικό τελικό μήκος 3.440 μέτρα. Ο νέος διάδρομος και τμήματα του διαδρόμου τροχοδρόμησης θα εξοπλιστούν με τον κατάλληλο φωτισμό και τα συστήματα ελέγχου τα οποία θα βρίσκονται επιπλέον 750 μ. στη θάλασσα.

Το έργο υπεγράφη στις 31 Οκτωβρίου 2005 και η ημερομηνία ολοκλήρωσης είχε οριστεί αρχικά τον Ιούλιο του 2011, αλλά εξ' αιτίας οικονομικών προβλημάτων της κατασκευάστριας εταιρείας, αντιδράσεις περιβαλλοντικών οργανώσεων και κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι φοβούνται πιθανούς οικολογικούς κινδύνους με την επέκταση της στεριάς εντός θαλάσσης, το έργο έμεινε πίσω. Τελικά ολοκληρώθηκε στις 31 Μαρτίου 2019,[29] μετά από καθυστέρηση τουλάχιστον 8 ετών και τεράστια αύξηση του συνολικού κόστους.[30][31] Ο διάδρομος θα μπορέσει να λειτουργήσει κανονικά το φθινόπωρο του 2019 καθώς απαιτείται ένα διάστημα έξι-οκτώ μηνών ώστε να καταρτιστεί ένα επιχειρησιακό σχέδιο για την ασφαλή χρήση του.[29]

Η επέκταση του διαδρόμου θα επιτρέψει τη προσγείωση μεγαλύτερων αεροσκαφών και υπερατλαντικών πτήσεων και θα αυξήσει την ασφάλεια, μιας και τα αεροσκάφη θα έχουν μεγαλύτερη ευελιξία και οπτική επαφή σε μέρες με κακές καιρικές συνθήκες καθώς θα διαθέτει και σύστημα ILS.[29]

Έργα κατά τη διάρκεια παραχώρησης του αεροδρομίου στη Fraport-GreeceΕπεξεργασία

Στις 22 Μαρτίου 2017, η Fraport-Greece παρουσίασε τα σχέδια όλων των αεροδρομίων, μεταξύ αυτών και του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης[32].

Οι εργασίες που θα πραγματοποιηθούν στo αεροδρόμιo με την ανάληψη της λειτουργίας τους από τη Fraport Greece μέχρι το 2021 είναι οι ακόλουθες :

  1. Γενικός καθαρισμός
  2. Βελτίωση του φωτισμού και της σηματοδότησης στους εσωτερικούς (τερματικοί σταθμοί) και εξωτερικούς χώρους των αεροδρομίων (χώρος στάθμευσης αεροσκαφών-διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης).
  3. Αναβάθμιση και βελτίωση των εγκαταστάσεων υγιεινής.
  4. Βελτίωση παρεχόμενων υπηρεσιών συμπεριλαμβανομένης δωρεάν σύνδεσης με το διαδίκτυο (WiFi).
  5. Εργασίες για τη βελτίωση της πυρασφάλειας σε όλους τους χώρους του αεροδρομίου.
  6. Νέος Τερματικός Σταθμός
  7. Επέκταση τερματικού σταθμού κατά 30.988 m2 και δημιουργία νέας πρόσβασης
  8. Ανακαίνιση του υπάρχοντος τερματικού σταθμού
  9. Νέος πυροσβεστικός σταθμός
  10. Επέκταση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων ή σύνδεση με το δημοτικό δίκτυο
  11. Aναδιοργάνωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών
  12. Ανακαίνιση του οδοστρώματος στους χώρους προσγείωσης-απογείωσης-στάθμευσης αεροσκαφών
  13. Εγκατάσταση συστήματος «HBS inline screening» για τον έλεγχο των αποσκευών
  14. 47% αύξηση των σταθμών Check-in (από 30 σε 44)
  15. 75% αύξηση των ζωνών παραλαβής αποσκευών (από 4 σε 7)
  16. 50% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 16 σε 24)
  17. Διπλασιασμός των σημείων ασφαλείας και ελέγχου του αεροδρομίου (από 6 σε 12)

Τον Ιανουάριο του 2019 ανακοινώθηκε[33] πως από τον Οκτώβριο του 2019 θα ισχύσουν νέες διαδικασίες προσέγγισης αεροσκαφών μέσω του σύγχρονου συστήματος πλοήγησης PBN (Performance Based Navigation), το οποίο χρησιμοποιεί δορυφορικό σήμα για την ασφαλή καθοδήγηση & προσγείωση των αεροσκαφών, αντί για ραδιοϋποβοηθήματα στο έδαφος. Δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμα εάν οι προσεγγίσεις θα γίνονται μέσω RNAV/LNAV ή RNP(GNSS). Ωστόσο, σύμφωνα με το EGNOS [34], από τις 31/12/2019 η προσέγγιση στο διάδρομο 34 θα γίνεται μέσω LPV (υποκατηγορία του PBN), κάτι το οποίο δύναται (θεωρητικά) να μειώσει σημαντικά το κρίσιμο υψόμετρο (Decision Height, "minimums") σε επίπεδα ILS-CATI. Οι νέες αυτές τεχνολογίες αναμένεται να βοηθήσουν σημαντικά την προσγείωση των αεροσκαφών στο διάδρομο 34 σε συνθήκες χαμηλής νέφωσης, από τη στιγμή που το επίγειο σύστημα αυτόματης προσγείωσης ILS-CATII είναι εγκατεστημένο μόνο στο διάδρομο 16.

Ατυχήματα και συμβάνταΕπεξεργασία

  • Στις 15 Ιουνίου 2013 ένα Boeing 737-800 της AMC Airlines με νηολόγιο SU-BPZ, που εκτελούσε τη πτήση 921 για την Astra Airlines, από το Νοβοσιμπίρσκ της Ρωσίας προς τη Θεσσαλονίκη, με 160 επιβαίνοντες, προσγειώθηκε στον διάδρομο 16 αλλά τον υπερέβη στο τέλος του κατά περίπου 110 μέτρα και σταμάτησε σε μαλακό έδαφος με πλήρη φρένα. Δε σημειώθηκαν τραυματισμοί ενώ το αεροσκάφος υπέστη ελαφριές ζημιές.[35]
  • Στις 4 Ιουλίου 2000, αεροσκάφος τύπου Tupolev Tu-154 με νηολόγιο HA-LCR, που εκτελούσε τη ναυλωμένη πτήση 262 για λογαριασμό της Malev, προσγειώθηκε με το κοίλο μέρος του. Το πλήρωμα είχε ξεχάσει να κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης και το αεροσκάφος γλίστρησε για 400 μέτρα στον διάδρομο. Χάρη στην εύρωστη κατασκευή του αεροσκάφους και την υψηλή θέση του κινητήρα, το αεροσκάφος μπόρεσε να πετάξει ξανά καθώς οι πιλότοι έδωσαν πλήρη ώθηση. Πραγματοποίησε κύκλο πάνω από το αεροδρόμιο, ενώ το πλήρωμα χαμήλωσε το σύστημα προσγείωσης και προσγειώθηκε με ασφάλεια. Δεν υπήρχαν τραυματισμοί. Κρίθηκε οικονομικά ανώφελο για το αεροσκάφος να επανακατασκευαστεί, και έτσι αυτό παραμένει ακόμη στο χώρο,[36] αν και τα σήματα της εταιρείας έχουν ξεθωριάσει και τμήματα του έχουν απομακρυνθεί.
  • Στις 17 Δεκεμβρίου 1997, η πτήση 241 της Aerosvit, ένα Yakovlev Yak-42, που πραγματοποιούσε τη πτήση μεταξύ της Οδησσού Ουκρανίας και Θεσσαλονίκης, έχασε την επαφή με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και κατά τη διάρκεια δεύτερης απόπειρας προσγείωσης το αεροσκάφος συνετρίβη στα Πιέρια Όρη, κοντά στον Όλυμπο. Το σύνολο των 70 επιβαινόντων, 41 εκ των οποίων Έλληνες, σκοτώθηκαν.
  • Στις 12 Αυγούστου 1997,[37] η πτήση 171 των Ολυμπιακών Αερογραμμών, ένα Boeing 727-230 με νηολόγιο SX-CBI[38] προερχόμενο από το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού, υπερέβη το διάδρομο και παρεκτράπηκε, άλλως, θα έπεφτε στη θάλασσα. Κανένας από τους 35 επιβαίνοντες δε σκοτώθηκε, αλλά το αεροσκάφος καταστράφηκε ολοσχερώς.[37]

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. «Thessaloniki Airport - Traffic Development Overview» (PDF). www.skg-airport.gr. Fraport. Ανακτήθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2019. 
  2. «[airliners.GR] Συνολική επιβατική κίνηση όλων των ελληνικών αεροδρομίων». 1 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2016. 
  3. Macedonia: New Name for Thessaloniki Airport
  4. «Greece signs privatization of 14 regional airports with Germany's Fraport | TornosNews.gr». TornosNews.GR. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2016. 
  5. "Υπεγράφη η ΚΥΑ παράδοσης των 14 αεροδρομίων στη Fraport", kathimerini.gr
  6. «Airport Lounge Services». skyserv.aero. Ανακτήθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2015. 
  7. «Aegean Airlines | Πτήσεις από και προς Αθήνα, Ελλάδα και Ευρώπη». Aegean Airlines. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2017. 
  8. Liu, Jim (2018-09-03). «Aegean Airlines S19 service expansions as of 31AUG18». Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280344/aegean-airlines-s19-service-expansions-as-of-31aug18/. Ανακτήθηκε στις 2018-10-01. 
  9. «Thessaloniki - new destination starting from May 23, 2019». www.airmoldova.md. 21 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2019. 
  10. Liu, Jim (2017-02-06). «Astra Airlines adds Munich flights from April 2017». www.routesonline.com. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271227/astra-airlines-adds-munich-flights-from-april-2017/. Ανακτήθηκε στις 2017-03-03. 
  11. «Flight Graz - Saloniki/Thessaloniki - myAustrian Holidays». myholiday.austrian.com. Ανακτήθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2018. 
  12. «Condor». www.condor.com. Ανακτήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2016. 
  13. «Flight schedule». platov.aero. Ανακτήθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2018. 
  14. Liu, Jim (21 Δεκεμβρίου 2016). «Eurowings launches Munich base; expands Vienna service in S17». www.routesonline.com. Ανακτήθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2017. 
  15. «Destinations | Jet2.com». www.jet2.com. Ανακτήθηκε στις 2 Ιουλίου 2016. 
  16. Liu, Jim (2017-04-24). «Neos adds new Greek routing from Milan in S17» (στα αγγλικά). Routesonline. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272505/neos-adds-new-greek-routing-from-milan-in-s17/. Ανακτήθηκε στις 2017-06-01. 
  17. «Στα 36 εκατ. ευρώ τα οφέλη από τις 28 «άγονες» αεροπορικές γραμμές». www.naftemporiki.gr. 30 Σεπτεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2016. 
  18. «Νέο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Πάρος». Ανακτήθηκε στις 22 Ιουλίου 2016. 
  19. «Dublin Airport Welcomes Ryanair's Route Expansion». Dublin Airport. 11 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2018. 
  20. «Ryanair opens new Bordeaux base with 37 routes in Summer 2019». Aviation24.be. 13 Ιουνίου 2019. Ανακτήθηκε στις 1 Ιουλίου 2019. 
  21. Liu, Jim (2017-10-19). «SAS expands Norway short-haul routes in S18» (στα αγγλικά). Routesonline. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275316/sas-expands-norway-short-haul-routes-in-s18/. Ανακτήθηκε στις 2017-11-03. 
  22. «Από τη Sky Express τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα και Αθήνα - Κάλυμνος». Ναυτεμπορική. 2018-04-12. http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1340036/apo-ti-sky-express-ta-dromologia-thessaloniki-kerkura-kai-athina-kalumnos. Ανακτήθηκε στις 2018-05-02. 
  23. «Η ΥΠΑ ανέθεσε 3 ακόμη άγονες γραμμές στην Sky Express και 1 στην Astra Airlines». www.metaforespress.gr. 8 Μαρτίου 2017. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2017. 
  24. «Νέοι προορισμοί από Αθήνα και Θεσσαλονίκη!». www.skyexpress.gr. Ανακτήθηκε στις 17 Αυγούστου 2016. 
  25. Liu, Jim (12-09-2018). «El Al / Sun d'Or schedules new seasonal routes in S19» (στα αγγλικά). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280498/el-al-sun-dor-schedules-new-seasonal-routes-in-s19/. Ανακτήθηκε στις 2018-10-01. 
  26. «Statistical data of Thessaloniki airport " Makedonia " for the period 1994 – 2010». Hellenic Civil Aviation Authority (στα Greek). www.hcaa.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (xls) στις 19 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 12 Αυγούστου 2011. 
  27. «Στατιστικά δεδομένα για τον Διεθνή Αερολιμένα Θεσσαλονίκη "Μακεδονία" για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2017». : HCAA & FRG Traffic Data Management (στα Greek). 
  28. https://www.skg-airport.gr/el/skg/air-traffic-statistics/
  29. 29,0 29,1 29,2 «Παραδόθηκε ο "υπερατλαντικός" διάδρομος προσαπογείωσης 10-28 του Αεροδρομίου Μακεδονία - ypodomes.com». www.ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2019. 
  30. «Αεροδρόμιο Μακεδονία: Το 2019 μεταφέρεται η λειτουργία του νέου "υπερατλαντικού" διαδρόμου». www.ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2018. 
  31. «Αεροδρόμιο Μακεδονία: 2,7 εκατ. € για την ολοκλήρωση διαδρόµου». Έθνος. 28 Δεκεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2019. 
  32. "Τα σχέδια της Fraport Greece για τη νέα εποχή των 14 αεροδρομίων", fraport-greece.com
  33. newsbomb. «Έτσι θα λυθεί το πρόβλημα της ομίχλης στο αεροδρόμιο Μακεδονία». Newsbomb. Ανακτήθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2019. 
  34. «LPV PROCEDURES MAP | EGNOS User Support». egnos-user-support.essp-sas.eu. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2019. 
  35. «Incident: AMC B738 at Thessaloniki on Jun 15th 2013, overran runway on landing». avherald.com. 18 Ιουνίου 2013. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2016. 
  36. «Photos: Tupolev Tu-154B-2 aircraft». www.airliners.net. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2016. 
  37. 37,0 37,1 «Accident description Olympic Airways Flight 171». www.aviation-safety.net. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2016. 
  38. «Photo Search results». www.airliners.net. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2016. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία