Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)
 Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι |
|---|
 |
_as_viewed_from_Katerini_South_interchange.png) |
Χάρτης με την ολοκλήρωση του Α1 |
| Πληροφορίες δρόμου |
_________________Τμήμα της 
Μήκος:_____________550 χλμ |
| Σημαντικοί κόμβοι |
| Βόρειο τέρμα:_______Εύζωνοι ___________________ |
| Τοποθεσία |
| Περιφέρειες:________Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Μακεδονία
Σημαντικές_________ Αθήνα, Λαμία, |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας |
Ο Αυτοκινητόδρομος 1 (A1, γνωστός και ως Α.Θ.Ε. (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι[1]) και παλαιότερα ως Π.Α.Θ.Ε. (Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)[2] είναι αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα, που αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Διαδρομής Ε75. Με μήκος 550 χιλιόμετρα ο συγκεκριμένος οδικός άξονας είναι ο κυριότερος της Ελλάδας,[3] διασχίζοντας τη χώρα κατακόρυφα και συνδέοντας την πρωτεύουσα Αθήνα με τις περιοχές της Θεσσαλίας και της Μακεδονίας, καθώς και τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, τη Θεσσαλονίκη. Ξεκινά από το Νέο Φάληρο στην Αττική και συνεχίζει βόρεια για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με τη Βόρεια Μακεδονία. Ουσιαστικά, ενώνει την Αττική με την Κεντρική Μακεδονία, μέσω της Στερεάς Ελλάδας και της Θεσσαλίας.
Σήμερα, η κατασκευή, η λειτουργία και η συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου 1 έχουν κατά το μεγαλύτερο μέρος του παραχωρηθεί σε ιδιωτικές εταιρείες: την Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου Α.Ε. (Κλειδί Ημαθίας-Ράχες Φθιώτιδας), την Κεντρική Οδό Α.Ε. (Ράχες Φθιώτιδας -Σκαρφεία Φθιώτιδας) και την Νέα Οδό Α.Ε. (Σκαρφειά Φθιώτιδας -Μεταμόρφωση Αττικής). Το τμήμα Κλειδί Ημαθίας-Εύζωνοι από το 2014 λειτουργεί και συντηρείται από την Εγνατία Οδό Α.Ε.[4]
ΙστορικόΕπεξεργασία
1950-1973: ΠροϊστορίαΕπεξεργασία
Η παλαιά Εθνική Οδός 1, ήταν μια ιστορική οδός, η οποία σύνδεε την Αθήνα με το Τελωνείο των Ευζώνων, μέσω Δεκέλειας, Αταλάντης, Καμένων Βούρλων, Θερμοπύλων, Λαμίας, Στυλίδας, Αλμυρού, Βελεστίνου, Λάρισας, Κοιλάδας Τεμπών, Κατερίνης, Αλεξάνδρειας, Χαλκηδόνας, Γέφυρας και Πολύκαστρου. Η χάραξη της οδού αυτής ακολουθούσε την διαδρομή των οδών της αρχαιότητας.[2] Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι προδιαγραφές της άρχισαν να θεωρούνται παρωχημένες, καθώς στην υπόλοιπο Ευρώπη άρχισαν να φτιάχνονται σύγχρονοι για την εποχή αυτοκινητόδρομοι. Έτσι, στα μέσα της δεκαετίας του '50, ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής σε νέα χάραξη της οδού, οι οποίες ξεκίνησαν το 1959 με την παράδοση του τμήματος Λάρισα - Κατερίνη (Αργότερα, ακολούθησαν και τα τμήματα Αθήνα - Λαμία το 1962 και Λαμία - Λάρισα το 1967) και ολοκληρώθηκαν το 1973, με την παράδοση του τμήματος Κατερίνη - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι. Στο μεγαλύτερο μέρος του είχε πλάτος 13-14 μέτρα (εκτός του τμήματος της Κοιλάδας των Τεμπών, που ήταν 10 μ., λόγω του ιδιότυπου ανάγλυφου) και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση), χωρίς διαχωριστική νησίδα. Το τμήμα Πολύκαστρο - Εύζωνοι ήταν το πρώτο τμήμα με διατομή αυτοκινητοδρόμου.[5]
Δεκαετία του 1980: Αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομοΕπεξεργασία
Οι εργασίες για τη μετατροπή σε κλειστό αυτοκινητόδρομο ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του '80, με την κατασκευή των τμημάτων κόμβος Κλειδίου - Γαλλικός ποταμός (παραδόθηκε το 1988), Στρατόπεδο Μπογιατίου - κόμβος Κρυονερίου (παραδόθηκε το 1989) (4,5 χλμ.), κόμβος Οινοφύτων - κόμβος Σχηματαρίου (παραδόθηκε το 1989) (12,5 χλμ.), κόμβος Ριτσώνας - κόμβος Θήβας (παραδόθηκε το 1989) (14,8 χλμ.). Στις αρχές της δεκαετίας του '90 ξεκίνησαν οι εργασίες σε όλο το μήκος των τμημάτων Αθήνα - κόμβος Θήβας, και Κατερίνη - Κλειδί.[5]
1990-2014: Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρουςΕπεξεργασία
Ήδη από το 1995, η Εθνική Οδός 1 είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα τμήματα Αθήνα - Υλίκη, Κατερίνη - Κλειδί - Θεσσαλονίκη και Πολύκαστρο - Εύζωνοι.[5]
Το 1998, είχε έξι λωρίδες στο τμήμα Αθήνα (Μεταμόρφωση)-Θήβα και τέσσερις στο τμήμα Θήβα-Τέμπη, με εξαίρεση μερικά τμήματα στην Μαγνησία, τα οποία εξακολουθούσαν να έχουν δύο. [5]
Το 2002 ολοκληρώθηκε το τμήμα Υλική-Άγιος Κωνσταντίνος[6].
Το 2004 κατασκευάστηκε η πρώτη σήραγγα του Α1, η σήραγγα Κατερίνης (σήραγγες Μέγας Αλέξανδρος και Φίλιππος),[7] ενώ το ίδιο έτος παραδόθηκε η Λεωφόρος Κηφισού, η οποία είναι το τμήμα του δρόμου που ενώνει την Μεταμόρφωση με το Φάληρο, πάνω από τον Κηφισό ποταμό, εντός της Αθήνας.[8]
Το 2005, είχε ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος, εκτός του Πετάλλου του Μαλιακού και των Τεμπών.[5]
Στις 13 Ιουνίου 2007 ιδρύθηκε η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε., η οποία ανέλαβε την κατασκευή και λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα Ράχες-Κλειδί.[9]
Το ίδιο έτος παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα πρώτα τμήματα του Πετάλου του Μαλιακού, η Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου, η Παράκαμψη Καμένων Βούρλων και το τμήμα Αγία Παρασκευή-Αγία Μαρίνα μήκους 4,5 χλμ.[10][11][12] Το 2008 παραδόθηκε το τμήμα Παράκαμψη Θερμοπυλών-Μπράλου.[13]
2014-σήμεραΕπεξεργασία
Το 2014, ολοκληρώθηκε ο Α/Κ Βελεστίνου, ο οποίος συνδέει τον ΑΘΕ με τον Βόλο.[14]
Το 2015 παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του Πετάλου του Μαλιακού Στυλίδα-Ράχες με τις σήραγγες της Στυλίδας, με τον αναβαθμισμένο Α/Κ Λαμίας και τη νέα γέφυρα του Σπερχειού (παράκαμψη Λαμίας) [15] με τη σύμβαση ανάθεσης για τα τελευταία αυτά τμήματα να έχει υπογραφεί το φθινόπωρο του 2008 και με αρχικό πλάνο ολοκλήρωσης το 2010.[16]
Το 2016, ολοκληρώθηκε ο βόρειος ανισόπεδος κόμβος Κατερίνης, έπειτα από 26 περίπου χρόνια κατασκευής, λόγω προβλημάτων απαλλοτριώσεων και χρηματοδότησης.[17]
Στις 6 Απριλίου του 2017 παραδόθηκε το τμήμα Ευαγγελισμός - Σκοτίνα (παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα), μήκους 25 χιλιομέτρων. Το Νοέμβριο του 2017, με την εκκίνηση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού και την ανακοίνωση των όρων αυτής, έγινε γνωστό ότι το ΤΑΙΠΕΔ ενδέχεται να συμπεριλάβει στο αντικείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης και την αναβάθμιση του τμήματος Χαλάστρα – Πολύκαστρο από οδό ταχείας κυκλοφορίας σε κλειστό αυτοκινητόδρομο,[18] κάτι που επιβεβαιώθηκε το Σεπτέμβριο του 2018. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ, ενώ και το υπόλοιπο τμήμα του άξονα από το Πολύκαστρο μέχρι τους Ευζώνους, που έχει ήδη χαρακτηριστικά αυτοκινητόδρομου, θα αναβαθμιστεί με πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά όπως στηθαία ασφαλείας, νέα σήμανση και βελτίωση του οδοστρώματος.[19]
ΓενικάΕπεξεργασία
| Τμήμα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| ΣΕΦ-Μεταμόρφωση | 2004 |
| Μεταμόρφωση-Κρυονέρι | <1995 |
| Α/Κ Κρυονερίου | 1988 |
| Κρυονέρι-Οινόφυτα | <1995 |
| Οινόφυτα-Σχηματάρι | 1989 |
| Σχηματάρι-Ριτσώνα | <1995 |
| Ριτσώνα-Θήβα | 1989 |
| Θήβα-Υλίκη | <1995 |
| Υλική-Άγιος Κωνσταντίνος | 2002 |
| Αγ. Κωνσταντίνος- Καμμένα Βούρλα | 2007 |
| Καμμένα Βούρλα-Θερμοπύλες | ???? |
| Θερμοπύλες-Μπράλος | 2008 |
| Μπράλος-Ανθήλη | ???? |
| Ανθήλη-Λαμία-Αγ. Παρασκευή | 2015 |
| Αγ. Παρασκευή-Αγ. Μαρίνα | 2007 |
| Αγ. Μαρίνα-Στυλίδα-Καραβόμυλος-Ράχες | 2015 |
| Ράχες-Πελασγία | <2005 |
| Πελασγία-Νίκαια | <2005 |
| Νίκαια-Ευαγγελισμός (Παράκαμψη Λάρισας) | <2005 |
| Ευαγγελισμός-Ραψάνη | 2017 |
| Ραψάνη-Νέοι Πόροι | <2005 |
| Νέοι Πόροι-Πλαταμώνας-Λεπτοκαρυά | 2017 |
| Λεπτοκαρυά-Κατερίνη νότια | <2005 |
| Κατερίνη νότια-Κατερίνη βόρεια
(Σήραγγα Κατερίνης) |
2004 |
| Κατερίνη βόρεια-Κλειδί | <1995 |
| Κλειδί-Αξιός (Το έργο κατέληγε στον Γαλλικό Ποταμό) | 1988 |
| Αξιός-Πολύκαστρο | Μελλοντικά |
| Πολύκαστρο-Εύζωνοι | 1973 |
ΥποδομήΕπεξεργασία
Σχεδόν όλος ο αυτοκινητόδρομος, είναι τετράιχνος, δηλαδή, με δύο ή περισσότερες λωρίδες άνα ρεύμα κυκλοφορίας και διαχωριστικό στηθαίο στην μέση. Εξαίρεση αποτελεί το τμήμα Αξιός-Πολύκαστρο, το οποίο έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστικό, και με διατομή δίιχνης οδού ταχείας κυκλοφορίας.
ΔιαδρομήΕπεξεργασία
Ο Αυτοκινητόδρομος 1 διασχίζει μεγάλο μέρος της Ηπειρωτικής Ελλάδας και αντικατέστησε σε μεγάλο ποσοστό την προϋπάρχουσα Εθνική Οδό 1. Αρχή του αυτοκινητόδρομου ορίζεται ο ανισόπεδος κόμβος στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας στο Νέο Φάληρο και, αφού διασχίσει προς τα βόρεια το υπόλοιπο πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας, διασταυρώνεται με την Αττική Οδό και στη συνέχεια συνεχίζει βόρεια περνώντας κοντά από τη Λαμία, τη Λάρισα, την Κατερίνη και τη Θεσσαλονίκη, για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με τη Βόρεια Μακεδονία.[20]
ΠόλειςΕπεξεργασία
Ο Αυτοκινητόδρομος 1 διέρχεται πλησίον των εξής αστικών κέντρων της χώρας:
- Αθήνα
- Θήβα
- Χαλκίδα (20 χλμ. νότια - σύνδεση μέσω του Α11)
- Λαμία
- Λάρισα
- Κατερίνη
- Θεσσαλονίκη (20 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Εγνατίας Οδού και της Νέας Δυτικής Εισόδου Θεσσαλονίκης).
- Κιλκίς (22 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Επαρχιακής Οδού Κιλκίς 9)
ΑεροδρόμιαΕπεξεργασία
Ο Αυτοκινητόδρομος ΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω αεροδρόμια:
Θεσσαλονίκη (Αεροδρόμιο Μακεδονία) - (45 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Εγνατίας Οδού, της Νέας Δυτικής Εισόδου Θεσσαλονίκης και της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης)- Νέα Αγχίαλος (Αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου) (10 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Εθνικής Οδού 30)
- Αθήνα (Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος) (25 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Αττικής Οδού)
ΛιμάνιαΕπεξεργασία
Ο Αυτοκινητόδρομος ΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω λιμάνια:
Θεσσαλονίκη- Βόλος
- Πειραιάς (3 χλμ. δυτικά - σύνδεση μέσω της Λεωφόρου Ποσειδώνος)
Χιλιομετρικές αποστάσειςΕπεξεργασία
| Αποστ. σε χ.μ. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1) Εύζωνοι | – | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 |
| (2) Γέφυρα | 49 | – | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 |
| (3) Αξιός | 63 | 12 | – | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 |
| (4) Κλειδί | 75 | 49 | 12 | – | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 |
| (5) Κατερίνη | 110 | 61 | 47 | 35 | – | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 |
| (6) Ευαγγελισμός | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | – | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 |
| (7) Λάρισα | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | – | 43 | 145 | 345 | 362 |
| (8) Βελεστίνο | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | – | 102 | 302 | 319 |
| (9) Λαμία | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | – | 200 | 217 |
| (10) Αθήνα | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | – | 17 |
ΚόμβοιΕπεξεργασία
Όπως άλλωστε όλοι οι αυτοκινητόδρομοι, έτσι και ο ΑΘΕ, εξυπηρετεί τις πόλεις και τους λοιπούς οικισμούς από τους οποίους περνάει με ανισόπεδους κόμβους και όχι με ισόπεδες διασταυρώσεις. (εκτός του κόμβου Ειδομένης που είναι ισόπεδος, παρά τον κανόνα.) Παρακάτω παραθέτονται οι περισσότεροι κόμβοι του ΑΘΕ, καθώς και οι Σ.Ε.Α., οι σταθμοί διοδίων και οι σήραγγες άνω των 2 χιλιομέτρων από την Αθήνα μέχρι τους Εύζωνους.
| Κόμβος | Προορισμοί | Σημειώσεις | Παραπ. |
|---|---|---|---|
 Ποσειδώνος
|
Λεωφόρος Ποσειδώνος: |
|
[21][22] |
| Αγίας Άννης
|
Οδός Αγίας Άννης Αθηνών, Οδός Μακρυγιάννη Αθηνών, Λεωφόρος Αθηνών (μελλοντικά): |
|
[23] |
| Πέτρου Ράλλη
|
Οδός Πέτρου Ράλλη Αθηνών |
|
[24] |
| Ιεράς Οδού
|
Ιερά Οδός: |
|
[25] |
| Αχαρνών
|
Αχαρνές |
|
[26] |
 Μεταμόρφωσης
|
 Αττική Οδός (Α6)  Ε 94:
|
|
[27][22] |
| Τατοΐου
|
Τατόι |
|
|
| Πύρνας
|
Πύρνα, Λυκόβρυση |
|
|
| Καλυφτάκη
|
Λεωφόρος Κύμης: |
|
[2] |
| Ιλισίων/Κηφισιάς
|
Ιλίσια, Κηφισιά |
|
[2] |
| Βαρυπόμπης
|
Βαρυπόμπη |
|
[28] |
    |
Βαρυμπόμπης |
||
| Μπογιατίου
|
Άνοιξη |
|
|
 Σταθμός Διοδίων Αφιδνών
|
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών | Σταθμός διοδίων | |
| Αφιδνών
|
Αφίδνες | Επίσης: | |
| Καπανδριτίου
|
Καπανδρίτι |
|
|
| |
Καπανδριτίου |
||
| Μαρκοπούλου
|
Μαρκόπουλο | Επίσης: | |
| Μαλακάσσας
|
Μαλακάσα |
|
|
| |
"Σείριος" |
||
| Οινόφυτα
|
Οινόφυτα | Επίσης: | |
| Οινόης
|
Οινόη |
|
|
| Χαλκίδος
|
 Αυτοκινητόδρομος 11:
|
Επίσης: | |
| Σχηματαρίου (Α')
|
Σχηματάρι |
|
|
| Σχηματαρίου (Β')
|
Σχηματάρι |
|
|
| |
Σχηματαρίου |
||
| Ριτσώνας
|
Ριτσώνα |
|
|
| Θηβών
|
Θήβα |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Θηβών
|
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Θηβών | Σταθμός διοδίων | |
| Στρατοπέδου
|
Στρατόπεδο Βοιωτίας |
|
|
| Ακραίφνιου
|
Ακραίφνιο |
|
|
| Κάστρου
|
Κάστρο |
|
|
| Μαρτίνου
|
Μαρτίνο |
|
|
| Μαλεσίνας
|
Μαλεσίνα |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Τραγάνας
|
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τραγάνας | Σταθμός διοδίων | |
| Τραγάνας
|
Τραγάνα |
|
|
| |
Αταλάντης |
||
| Αταλάντης
|
Αταλάντη |
|
|
| Λιβανάτων
|
Λιβανάτα |
|
|
| Αρκίτσας
|
Αρκίτσα |
|
|
| Λόγγου
|
Άγιος Κωνσταντίνος, Λογγός |
| |
| Αγίου Κωνσταντίνου (δυτικός)
|
Άγιος Κωνσταντίνος |
| |
 |
Σήραγγα Κνημίδας (2500 μ.) | ||
| Καμμένων Βούρλων (Ανατολικός)
|
Καμμένα Βούρλα |
|
|
| Καμμένων Βούρλων (Δυτικός)
|
Καμμένα Βούρλα |
|
|
| Σκάρφειας
|
Σκάρφεια |
|
|
| Μώλου
|
Μώλος |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| Θερμοπυλών
|
Θερμοπύλες |
|
|
| Μπράλου
|
Μπράλος |
|
|
| Ε65
|
 Αυτοκινητόδρομος 3 (Κεντρικής Ελλάδας):
|
|
|
| Λαμίας
|
Λαμία |
|
|
| Αγίας Παρασκευής
|
Αγία Παρασκευή |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντίλας
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| Αγίας Μαρίνας
|
Αγία Μαρίνα |
|
|
| Στυλίδας
|
Στυλίδα |
|
|
| Αχινού - Καραβόμυλου
|
Αχινός, Καραβόμυλος,  Παραλία Ραχών
|
|
|
| Ράχες
|
Ράχες |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Πελασγίας
|
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων | ||
| Γλύφας
|
Γλύφα |
|
|
| Αγίων Θεοδώρων
|
Άγιοι Θεόδωροι | Μετωπικός Σταθμός Διοδίων | |
| |
Αλμυρού |
||
| Σούρπης
|
Σούρπη |
|
|
| Βι. Πε. Αλμυρού
|
 Αλμυρός
|
|
|
| Αλμυρού
|
Αλμυρός |
|
|
| Μικροθηβών
|
Μικροθήβες |
|
|
| Αερινού
|
Αερινό |
|
|
| Βελεστίνου
|
 Αυτοκινητόδρομος 12:
|
|
|
| Μ. Μοναστηρίου
|
Μεγάλο Μοναστήρι |
|
|
| Κιλελέρ
|
Κιλελέρ |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου
|
|||
| Νότιος Λάρισας/Νίκαιας
|
Λάρισα, Νίκαια |
|
|
| Ανατολικός Λάρισας/Αγιάς
|
Λάρισα, Αγιά |
|
|
| Συκούριου
|
Συκούριο |
|
|
| Λάρισας (Βόρειος)/Γυρτώνης
|
Γυρτώνη |
|
|
| Μακρυχωρίου
|
Μακρυχώρι |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| |
Ευαγγελισμού |
||
| Ευαγγελισμού
|
Ευαγγελισμός |
|
|
| |
Σήραγγα Τ1 Τεμπών (Αντώνη Αγγελούλη (Βρατσάνου)/Μαθητών Μακρυχωρίου Ημαθίας) (2000 μ.) | [30][31] | |
| |
Σήραγγα Τ2 Τεμπών (Μαρίνου Αντύπα/Ρήγα Φεραίου) (6000 μ.) | Σφάλμα αναφοράς: Λείπει η ετικέτα κλεισίματος </ref> για την ετικέτα <ref>
| |
| Ραψάνης
|
Ραψάνη |
|
|
| Πλαταμώνα
|
Πλαταμώνας |
|
|
| |
Σήραγγα Πλαταμώνα (Σέρτζιο Σιάνι/Όλυμπος) (2700 μ.) | ||
| |
Σκοτίνας |
||
| Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρυάς
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| Λεπτοκαρυάς
|
Λεπτοκαρυά |
|
|
| Πλάκας
|
Πλάκα |
|
|
| Λιτόχωρου
|
Λιτόχωρο |
|
|
| Δίου
|
Δίον |
|
|
| Νέας Εφεσού
|
Νέα Έφεσος |
|
|
| Κατερίνης (νότιος)
|
Κατερίνη |
|
|
| |
Σήραγγα Κατερίνης | ||
| Κατερίνης (ανατολικός)
|
Κατερίνη |
|
|
| Κατερίνης (βόρειος)
|
Κατερίνη |
|
|
| Κορινού
|
Κορινός |
|
|
| |
Κορινού |
||
| Μακρύγυαλου
|
Μακρύγυαλος |
|
|
| Αγαθούπολης
|
Νέα Αγαθούπολη |
|
|
| Αιγινίου
|
Αιγίνιο |
|
|
| Σταθμός Διοδίων Κλειδίου
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| Κλειδιού
|
Αυτοκινητόδρομος 2 (Εγνατία Οδός):
|
|
|
| Μαλγάρων
|
Νέα Μάλγαρα |
|
[32] |
| Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων
|
Μετωπικός σταθμός διοδίων | ||
| Αξιού
|
Αυτοκινητόδρομος 2 (Εγνατία Οδός):
|
|
|
 Γέφυρας
|
Θεσσαλονίκη |
|
|
| Πολύκαστρου
|
Πολύκαστρο |
|
[33] |
| Σταθμός Διοδίων Ευζώνων
|
Σταθμός διοδίων | ||
| Ευζώνων
|
Εύζωνοι |
|
|
 Ειδομένη
|
Ειδομένη |
|
|
 Τελωνείο Ευζώνων
|
 Βόρεια Μακεδονία
|
|
ΣυνδέσειςΕπεξεργασία
Ο Αυτοκινητόδρομος ΑΘΕ συνδέεται με τους παρακάτω αυτοκινητόδρομους: (Με μπεζ οι ολοκληρωμένοι και με λευκό οι μη-ολοκληρωμένοι.)
Κάθετοι Α.Θ.Ε.Επεξεργασία
| Όνομα | Κόμβος διασταύρωσης |
|---|---|
Σχηματάρι - Χαλκίδα |
Σχηματάρι |
Βελεστίνο - Βόλος |
Βελεστίνο |
Θήβα - Ελευσίνα (Μελλοντικά) |
Υλική |
Κύριοι ΑυτοκινητόδρομοιΕπεξεργασία
| Όνομα | Κόμβος διασταύρωσης |
|---|---|
Εγνατία Οδός |
Αξιός, Κλειδί |
Οδός Κεντρικής Ελλάδας (Μελλοντικά) |
Λαμία |
Αττική Οδός |
Μεταμόρφωση |
Σταθμοί ΔιοδίωνΕπεξεργασία
ΙστορικόΕπεξεργασία
Στον σύγχρονο αυτοκινητόδρομο τα πρώτα διόδια που λειτούργησαν ήταν τα διόδια των Μαλγάρων που κατασκευάστηκαν το 1986[38]. Το 1992 κατασκευάστηκαν τα διόδια των Αφιδνών[39]. Το 2001 κατασκευάστηκαν τα νέα διόδια Λεπτοκαρυάς[40] ενώ το 2003 κατασκευάστηκαν τα νέα διόδια Πελασγίας.[41] Το 2009 κατασκευάστηκαν τα διόδια Πυργετού[9] (τα οποία δεν βρίσκονται πλέον επί του αυτοκινητοδρόμου αλλά λειτουργούν επί της Εθνικής Οδού 1).[42] Το ίδιο έτος κατασκευάστηκαν τα διόδια Θήβας.[43] Το 2010 κατασκευάστηκαν τα διόδια Αγίας Τριάδας[44] και τα διόδια Μακρυχώριου[9], το 2013 κατασκευάστηκαν τα διόδια Αιγινίου[9] και το 2015 κατασκευάστηκαν τα διόδια Μαυρομαντήλας.[15] Τα διόδια Σχηματαριού έχουν καταργηθεί.[45] Ακόμη, το 2017 λειτούργησαν τα διόδια Ευζώνων, για την λειτουργία των οποίων έχουν υπάρχει αντιδράσεις.[30] Τέλος, πολλοί ανισόπεδοι κόμβοι διαθέτουν πλευρικά διόδια στις εξόδους τους.
Νέα Οδός (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια)Επεξεργασία
| Όνομα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| Σταθμός Διοδίων Αφιδνών | 1992 |
| Σταθμός Διοδίων Θήβας | 2009 |
| Σταθμός Διοδίων Τραγάνας | ???? |
Κεντρική Οδός (Σκάρφεια - Ράχες)Επεξεργασία
| Όνομα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας | 2010 |
| Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντήλης | 2015 |
Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ράχες - Κλειδί)Επεξεργασία
| Όνομα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| Σταθμός Διοδίων Πελασγίας | 2003 |
| Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου | ???? |
| Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου | 2010 |
| Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρύας | 2001 |
| Σταθμός Διοδίων Αιγινίου | 2013 |
Κοινό τμήμα με Εγνατία Οδό (Κλειδί - Χαλάστρα)Επεξεργασία
| Όνομα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| Σταθμός Διοδίων Νέων Μαλγάρων | 1986 |
Θεσσαλονίκη-ΕύζωνοιΕπεξεργασία
| Όνομα | Έτος παράδοσης |
|---|---|
| Σταθμός Διοδίων Ευζώνων | 2017 |
ΕικόνεςΕπεξεργασία
Τμήματα του αυτοκινητοδρόμουΕπεξεργασία
Η αρχή του Α1, ο κόμβος ΣΕΦ.
Η Λεωφόρος Κηφισού με το ομώνυμο ποτάμι.
Ο αυτοκινητόδρομος διασχίζοντας την Μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας.
Ο αυτοκινητόδρομος κοντά στην Αθήνα με το μεγάλο σταθμό από πάνω.
Ο αυτοκινητόδρομος κοντά στο Μαρτίνο.
Χιόνι στον αυτοκινητόδρομο στο πέρασμα της Μαλακάσας.
Ο Α1 κοντά στην Αταλάντη.
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στο Ακραίφνιο
Ο αυτοκινητόδρομος πριν τον κόμβο Θερμοπυλών
Ο Αυτοκινητόδρομος στις Θερμοπύλες
Ο αυτοκινητόδρομος κοντά στην Αρκίτσα
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Λαμία
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στον Θεολόγο
Ο Α1 κοντά στην Λάρισα.
Άποψη της παράκαμψης Λάρισας
Ο αυτοκινητόδρομος κοντά στο Μακρυχώρι
Ο αυτοκινητόδρομος κοντά στον Ευαγγελισμό
Ο ΣΕΑ Ευαγγελισμού
Ο Α1 στο Λιτόχωρο, κοντά στην Κατερίνη,
90 χιλιόμετρα από τη Θεσσαλονίκη.
Ο Α1 στο Πολύκαστρο κοντά στα σύνορα με τη Βόρεια Μακεδονία.
_in_Athens_02.jpg)
_in_Athens.jpg)
ΔιόδιαΕπεξεργασία
Τα διόδια των Αφιδνών, 2018
Τα διόδια Αφιδνών το 2007
Τα παλιά διόδια Σχηματαριού, 2007
Τα διόδια Αγίας Τριάδας
Τα διόδια της Πελασγίας
Τα διόδια του Μακρυχωρίου
Τα διόδια των Μαλγάρων στο κοινό τμήμα Α1-Εγνατίας Οδού
-Klidi_(Veria)_-_Nea_Malgara_Tolls_-_03.jpg)
ΣήραγγεςΕπεξεργασία
Μέσα στην σήραγγα Κνημίδας στον Άγιο Κωνσταντίνο.
Η σήραγγα Κνημίδας στον Άγιο Κωνσταντίνο.
Σήραγγα στα Καμμένα Βούρλα.
Η σήραγγα Τ2 μήκους 6 χλμ στα Τέμπη.
Η σήραγγα Αλέξανδρος στην Κατερίνη.
Ενημερωτικές ταμπέλεςΕπεξεργασία
Ενημερωτική ταμπέλα του ΥΠΕΧΩΔΕ για το Πέταλο του Μαλιακού
ΠηγέςΕπεξεργασία
- ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
ΑναφορέςΕπεξεργασία
- ↑ Καθημερινή, Άλλαξε η λίστα των αυτοκινητόδρομων
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Newsroom (2015-11-24). «Η Εθνική Οδός είχε τη δική της ιστορία». CNN.gr. https://www.cnn.gr/taksidi/protaseis/story/9711/h-ethniki-odos-eixe-ti-diki-tis-istoria. Ανακτήθηκε στις 2018-06-23. Σφάλμα αναφοράς: Invalid
<ref>tag; name ":0" defined multiple times with different content - ↑ Καραγιάννης, Νίκος. «ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρομος της χώρας». ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-10-02. https://web.archive.org/web/20141002203049/http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26978-%CF%80%CE%B1%CE%B8%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82. Ανακτήθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2014.
- ↑ «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Συντήρηση της Εγνατίας Οδού και των Καθέτων Αξόνων». www.egnatia.eu. Ανακτήθηκε στις 4 Ιουνίου 2020.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 ΨΑΡΡΑΣ-ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ (2007). ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΘΕ ΣΤΟ ΠΕΤΑΛΟ ΤΟΥ ΜΑΛΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (PDF). Βόλος: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ. σελ. 64-65.
- ↑ «Λαλιώτης: Tέλος 2001 έτοιμο το 80% του ΠΑΘΕ | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ Newsroom (2018-01-30). «Κατερίνη: Η απομάκρυνση πινακίδων που πυροδότησε θεωρίες… συνομωσίας». CNN.gr. https://www.cnn.gr/news/ellada/story/115516/katerini-h-apomakrynsi-pinakidon-poy-pyrodotise-theories-synomosias. Ανακτήθηκε στις 2018-08-20.
- ↑ Newsroom. «Το κακούργημα του Κηφισού | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 «Ημερολόγιο Σημαντικών Γεγονότων - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. / AΕGEAN MOTORWAY». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2018-12-01. https://web.archive.org/web/20181201032332/http://aegeanmotorway.gr/grafeio-tupou/imerologio-gegonotwn. Ανακτήθηκε στις 2018-09-28.
- ↑ «Παράδοση τμημάτων στο πέταλο του Μαλιακού» (στα αγγλικά). https://www.euro2day.gr/news/economy/article/138907/paradosh-tmhmaton-sto-petalo-toy-maliakoy.html. Ανακτήθηκε στις 2018-10-11.
- ↑ «Παράδοση άλλων 32 χλμ. στον Μαλιακό, Γιωργος Λιαλιος | Kathimerini». http://www.kathimerini.gr/298055/article/epikairothta/ellada/paradosh-allwn-32-xlm-ston-maliako. Ανακτήθηκε στις 2018-10-11.
- ↑ «ΥΠΕΧΩΔΕ: Στην κυκλοφορία τμήματα του αυτοκινητόδρομου στο Πέταλο Μαλιακού | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα παράκαμψης των Θερμοπυλών στον Μαλιακό - ΤΑ ΝΕΑ». ΤΑ ΝΕΑ. 2008-09-18. https://www.tanea.gr/2008/09/18/greece/dothike-stin-kykloforia-to-tmima-parakampsis-twn-thermopylwn-ston-maliako/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-27.
- ↑ «ΦΩΤΟ-Δόθηκε σε κυκλοφορία ο κόμβος Βελεστίνου». www.enikos.gr. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ 15,0 15,1 «Στην κυκλοφορία όλα τα τμήματα στον Μαλιακό, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». http://www.kathimerini.gr/807456/article/epikairothta/ellada/sthn-kykloforia-ola-ta-tmhmata-ston-maliako. Ανακτήθηκε στις 2018-09-26.
- ↑ «Κατασκευάζεται και το τελευταίο τμήμα στο πέταλο του Μαλιακού - Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. 2008-11-25. https://www.tovima.gr/2008/11/25/archive/kataskeyazetai-kai-to-teleytaio-tmima-sto-petalo-toy-maliakoy/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-28.
- ↑ Μπάρμπα, Βάσια. «Στην κυκλοφορία ο Βόρειος Ανισόπεδος Κόμβος Κατερίνης (φωτο+vid)». Στην κυκλοφορία ο Βόρειος Ανισόπεδος Κόμβος Κατερίνης (φωτο+vid). Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Εγνατία: Πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι βάζει το ΤΑΙΠΕΔ - ypodomes.com». https://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/oikonomia-xrimatodotisi/item/43902-egnatia-provlepsi-kataskevi-aftokinitodromou-sto-xalastra-eyzonoi-vazei-to-taiped. Ανακτήθηκε στις 2018-08-20.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «Εγνατία Οδός: Οριστικά στο αντικείμενο η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του Χαλάστρα-Πολύκαστρο - ypodomes.com». https://ypodomes.com/egnatia-odos-oristika-sto-antikeimeno-i-anavathmisi-se-aftokinitodromo-tou-xalastra-polykastro/. Ανακτήθηκε στις 2018-10-07.
- ↑ «ΦΕΚ 253/ΑΑΠ/21-12-2015 (Ο σύνδεσμος οδηγεί σε μεταφόρτωση του αρχείου)».
- ↑ Κόντου Μιλένα. (2005). Η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Λεωφόρου Κηφισού και Λεωφόρου Ποσειδώνος.
- ↑ 22,0 22,1 Χάρτης του δικτύου Ε
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (3 Ιουλίου 2018). «Ζωντανεύει το έργο-φάντασμα διάνοιξης της οδού Αγίας Άννης στο Βοτανικό, εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί Όροι». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ Νέα οδικά έργα στην Αθήνα εγκαινίασε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ - in.gr (26 Ιουλίου 2001)
- ↑ «Γέφυρα - «ανάσα» στην Ιερά Οδό». ΤΑ ΝΕΑ. 15 Δεκεμβρίου 2000. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «ATTI-KAT S.A.». www.attikat.gr. Ανακτήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «Χάρτης Αττικής Οδού». www.aodos.gr. Ανακτήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «Διόδια και στην Κηφισιά! Προς κατεδάφιση η ιστορική γέφυρα της Βαρυμπόμπης». newsbreak. Ανακτήθηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2020.
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (29 Ιουλίου 2020). «[VIDEO] Ε65: Δείτε νέες εικόνες από την πρόοδο των εργασιών στο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ 30,0 30,1 Newsroom. «3 σήραγγες θα μικρύνουν την Ελλάδα | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2021. Σφάλμα αναφοράς: Invalid
<ref>tag; name ":1" defined multiple times with different content - ↑ Newsroom. «3 σήραγγες θα μικρύνουν την Ελλάδα | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Πλευρικά διόδια στους κόμβους Νέων Μαλγάρων και Χαλάστρας». DeltaNews. 4 Ιουλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Οργή για την κατασκευή παράπλευρων διοδίων στον κόμβο Πολυκάστρου της ΠΑΘΕ – ΜΑΧΗΤΗΣ». maxitis.gr. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ ppandp. «Χάρτης – ΝΕΑ ΟΔΟΣ». Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ ppandp. «Χάρτης – ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ». Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Χάρτης Έργου». Aυτοκινητόδρομος Αιγαίου A.E. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Χάρτης Εγνατίας Οδού». geoportalnew.egnatia.gr. Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Αναβάθμιση των διοδίων στα Μάλγαρα - Καράογλου Θεόδωρος, Βουλευτής Ν.Δ Β Περιφέρειας Θεσσαλονίκης - Νέα Δημοκρατία». https://www.karaoglou.gr/parliamentary-action/item/2802-%CE%91%CE%BD%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7%20%CF%84%CF%89%CE%BD%20%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD%20%CF%83%CF%84%CE%B1%20%CE%9C%CE%AC%CE%BB%CE%B3%CE%B1%CF%81%CE%B1.html. Ανακτήθηκε στις 2018-10-14.
- ↑ «Θ. Ζεμπίλης: Η επιβολή διοδίων στο δρόμο Χαλκίδας-Σχηματαρίου δεν μπορεί να γίνει δεκτή». http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=26447. Ανακτήθηκε στις 2018-10-14.
- ↑ «domorinthos | ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ – 2002». domorinthos.gr. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «PAPATHANASIS» (στα gr). PAPATHANASIS. http://papathanasis.eu/gr/diodia. Ανακτήθηκε στις 2018-10-12.
- ↑ «Τα διόδια από τον Πυργετό σε βγάζουν στον παράδρομο! | Λαρισαϊκά & Σχόλια | Θεσσαλία Τηλεόραση». www.thessaliatv.gr. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2018.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ Newsroom. «Παρέμβαση του νομάρχη Βοιωτίας για τα νέα διόδια | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «Κεντρική Οδός: Τα πρώτα έσοδα από το σταθμό διοδίων στην Αγία Τριάδα στις Θερμοπύλες - ypodomes.com». https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/kentriki-odos-e65/item/1777-%CE%BA%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B1-%CE%AD%CF%83%CE%BF%CE%B4%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CF%8C-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%B3%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B8%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%8D%CE%BB%CE%B5%CF%82. Ανακτήθηκε στις 2018-10-12.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «Ξηλώνουν τα ανενεργά διόδια Σχηματαρίου». ΤΡΙΚΚΗPress – Τα νέα των Τρικάλων. Ανακτήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2020.
ΒιβλιογραφίαΕπεξεργασία
- Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη
- Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα
- Ενημερωτικές ταμπέλες του ΥΠΕΧΩΔΕ για τα τμήματα Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου και Πέταλο Μαλιακού